铁路隧道毕业设计计算书，隧道设计毕业设计

隧道工程的隧道设计

1、纵断面设计　沿隧道中线的纵向坡度要服从线路设计的限制坡度。因隧道内湿度大，轮轨间粘着系数减小，列车空气阻力增大，因此在较长隧道内纵向坡度应加以折减。

2、设计公路隧道宽度时，一般是在路线的设计车速和交通量的基础上，根据隧道长度、地质条件、围岩压力、施工难易程度、通风方式、排水等条件确定。公路隧道通常按汽车、自行车和行人同时通过来规划。

3、隧道工程设计规范设计要求：包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等。选线根据线路标准、地形、地质等条件选定隧道位置和长度。选线应作多种方案的比较。长隧道要考虑辅助坑道和运营通风的设置。

4、广州市轨道交通三号线汉溪站—市桥站区间明挖段隧道工程于2003年5月16日开工，于2005年1月31日完工，总工期为626d，于2006年顺利通过工程验收，并顺利移交建设单位，现广州三号线地铁已投入运营。

BIM辅助铁路隧道施工方案优化设计案例?

针对现状问题，结合施工工序管理需求，利用BIM技术可视化、协同性、模拟性、优化性等手段，开展隧道仰拱与仰拱填充快速施工装备与工艺设计，具有重要的探索应用价值。

而BIM技术提供了非常好的解决方案，三维模型具有可视化、协调性、模拟性、优化性、可出图性等优点，基于其特性，将BIM技术应用于工程的实际施工。同时BIM可使结构与地质、环境、相结合，很好的为设计人员提供设计选择方案。

良好的设计质量、施工质量是项目建设追求的目标，而施工质量控制是项目管理的重点和核心。

通过对bim技术与常规建造技术进行对比，说明了BIM技术具有独特的优势。

太中银铁路吕梁山隧道的隧道设计

太中银铁路吕梁山隧道在汾阳一离石区间穿越吕梁山脉，为两条单线单向坡隧道，各长20．7km。隧道东进口位于汾阳市栗家庄上林舍村西北侧，西出口位于离石区吴城镇西南侧的吴城水库库区边缘。

吕梁山隧道为太中银铁路重点控制工程，全长7公里。为亚洲第三长，中国第三长铁路隧道（含在建）。吕梁山隧道设计为两座单线隧道，采用整体道床，工程总投资6亿元，工期36个月。

太中正线新建隧道159座，其中双线隧道156座，隧道总延长12884km；单线隧道共3座，隧道总延长4857km；隧道延米合计150.969km（以左线为准），隧道总延长占线路总长的2%。

整个工程新建隧道159座，最长隧道吕梁山隧道20785米。

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