车企为什么会直播中国，为什么国内企业都在造车

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更有价值的连接!才是汽车直播的真正意义

1、毕竟肯花大几万看个直播，再加几万看直播买了个车也不是不可能。但问题的关键是，即使是年度脑残粉，他兜里的钱也是花给美女，不是花给车企。

2、过去一个月里，诸多品牌掀起了网上直播潮流，通过线上方式进行上市、观察、卖车，在吸引关注度的同时，也与消费者形成了更紧密连接——消费者足不出户就有机会享受比以往更全面的购车服务，车企则在“零接触”中输出品牌影响力。

3、汽车订单的集中发布很容易导致经销商每月汽车销量的波动、车辆资源的分配不当以及消费者交付的延迟。这是经销商在制定直播营销策略时必须考虑的问题。另外，直播的价值不仅仅是卖车。通过与各种企业合作，更容易实现其价值。

1、同时，传播效果必须做到长效化，只靠一场直播登上热搜意义不大，不足以真正打动目标人群。只有持续性地输出好的内容，才能塑造品牌力、提升受众黏性、沉淀优质用户。

2、显然，车市冷清的根本原因是，受新冠影响消费需求下降，短期内它不会因为直播的火爆而发生改变。而部分汽车厂商存在的问题是，把大量精力投入到发掘新客户方面，对售后服务工作关注不足。

3、此外，车东西也发现，有些小城市的4S店员工在直播时，还存普通话不标准、讲话不流畅，甚至怯场、说方言直播等现象。这也说明，由广大4S店上线直播存在着经验不足、缺乏专业人士的问题，直播效果并不理想。

4、这两年大家印象比较深刻的就是两个社交化的产品，第一个是拼多多，第二个是直播电商，汽车界也在做直播的营销。

故而，现阶段看来，汽车直播营销宣传可能是顺势而为，但卖车恐怕更多是无奈之举。

如今短视频行销已经成为了未来的发展趋势，也就是说在以后的推广过程中短视频内容行销是重点。通过短视频内容行销用户和企业都可以达到互利的状态，因此这种推广行销是非常火爆的，符合国家科技的发展战略。

总而言之，无论是内容供给还是用户需求，汽车直播都面临着发展的市场环境，优势依然明显。随着汽车直播技术的不断演进和汽车直播概念的不断成熟，未来中国汽车产业与直播的关系将会更加紧密。

传统车企已发现了线上直播营销存在的问题，并正在快速进行系统化、精细化、有针对性地提升和解决。造车新势力代表之一的威马汽车，则认为线上销售将是未来主要发展方向。

但现实是，汽车行业集体转型做直播，虽为无奈之举，确实过于“求胜心切”了，以至于只抓住了直播的形，而未抓到直播的魂。

所以，此时各品牌推出的线上购车形式，目前还只是应对疫情的无奈之举。而在疫情结束后，汽车销售渠道很可能继续回归到传统的经销商或直营店的形式。

在各大车企纷纷给经销商吃下“降低考核目标、支持经销商渡过难关”的定心丸之外，包括宝马、奥迪等豪华品牌，福特、别克、丰田、现代等合资品牌，吉利、长安、长城等自主品牌，以及蔚来、小鹏等新造车公司，也在大力挖掘线上营销的潜力。

由于新冠肺炎疫情的影响，汽车产业链条受到极大的冲击，生产商已经陆续复工，缓慢恢复产能，但是经销商遭受的压力更大，“汽车经销商库存”调查结果表明，1月份汽车经销商综合库存系数为50，库存水平位于警戒线位置。

在天猫上的宝马官方旗舰店首页，BMW产品经营直播的封面赫然出现在眼前。能看到，宝马从2月10日起一直到2月底，每天都安排了两场直播活动。看来作为传统汽车品牌的宝马，在面对疫情时刻，率先给出了应对之策。

如今，经销商线上直播卖车都是形势所迫。虽然，线上直播有一定的流量，但客户区域范围很广。在电话中，从小姐表示：“直播结束后，她接到了不少添加微信好友的客户，但大多是来自全国各地，而针对北京或北京周边的客户很少。

汽车订单的集中发布很容易导致经销商每月汽车销量的波动、车辆资源的分配不当以及消费者交付的延迟。这是经销商在制定直播营销策略时必须考虑的问题。另外，直播的价值不仅仅是卖车。通过与各种企业合作，更容易实现其价值。

直播卖车只是在这个紧要关头，各经销商的无奈之举，他们也不想这样，但是现在除了直播卖车之外，没有什么其他更好的路能走。所以直播卖车看起来很热闹，短时间发展得很迅猛。

但是汽车不同于其他快销品，具有超低频和决策链路长的特点，上万只口红秒光的场景不太可能出现在汽车直播中。所以，如果不能有效解决汽车线上营销的痛点，热闹的新车线上发布会就会变成一场自娱自乐的秀。

经销商也另辟蹊径开展“自救”，线上营销，花式带货，支持消费者VR线上看车、线上下单等等。

你所知道的任何一家车企都在积极的开展直播，几乎每家4S店的老总都亲自上阵，每一家经销商都在开直播。似乎，不直播就不够潮一样。

关于车企为什么会直播中国和为什么国内企业都在造车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。