比亚迪公司整体架构设计，比亚迪公司整体架构设计方案

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开启智能化下半场,比亚迪高阶智能驾驶辅助系统全球首发

1、月3日，腾势N7正式发布，标志着比亚迪正式开启智能化下半场。比亚迪集团副总裁、智能化平台总设计师杨冬生现场分享了比亚迪智能化技术的开发成果，及在腾势N7上的关键应用。

2、搭载智能座舱、智能底盘、智能驾驶三大智能科技，并首发高阶智能驾驶辅助驾驶系统“天神之眼”，以全新理念打破设计边界、以超感交互打破豪华边界、以尖端技术打破电动边界、以创新科技打破智能边界。

3、这绝非一句空话，在对腾势品牌的技术投入上，比亚迪毫不吝啬，这一点腾势N7最有发言权。填补自主品牌技术空白的云辇-A底盘悬架系统，首搭腾势N7；比亚迪全球首发的高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”，也率先在腾势N7上落地。

4、随着下半场智能化节奏越来越快，比亚迪智能化自研体系的脚步也变得紧凑，其对智能化能力的提升也越来越认真。为此，比亚迪还投入了超过2000多人的研发团队，自建整车智驾实验中心。

1、但“股权道”也有阿里巴巴早年的股权结构分析，当年获得雅虎融资后其他投资人全都退出，只剩下马云团队雅虎软银三家股东，他们的股权结构就是334，而且持股40%的是雅虎公司并不是马云团队现在阿里巴巴的成就大家都。

2、王传福是比亚迪的创始人、董事长兼总裁，从1995年成立比亚迪至今一直主导着公司的发展，如今也带领比亚迪成为了新能源汽车领域的领导者，目前是比亚迪公司最大的个人股东，持有164%的股权。

3、股权结构是指股份公司总股本中，不同性质或不同股东的股份所占的比例及其相互关系。股东的股票比例，意味着相应的权益及承担一定责任的权力。基于股东地位而可对公司主张的权利，就是股权。

技术先进，优化资源综合利用 e平台0攻克了高功率密度SiC芯片可靠封装的难题，并成功开发出全球首款量产的SiC功率模块控制器，实现SiC功率模块完全自主设计、封装和制造，具备完全自主的知识产权。

e平台0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，减少控制单元硬件数量的同时，在交互效率以及响应速度上也得到明显的提升。

不仅注重结构安全，e平台0还提供了从电芯到整车的多维度电气安全保护，涉及绝缘检测、漏电保护、短路保护、泄压保护等措施，保证在碰撞、涉水等极端工况下整车安全。

从0时代的从无到有，到0时代的系统突破，再到0时代的纯电专属，比亚迪e平台的技术实力不断进化，最终走在了行业前列。可以说，e平台0的出现几乎解决了电动车当下存在的所有问题。

在漫长的研发周期后，这个平台是否还先进？如何提速电动化战略，完成2025年的电动车销售目标？这一系列问题逼着丰田要展开合作。此时，比亚迪经多年研发而打造的e平台是打动丰田的一个必要条件。

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