汽车电子硬件架构设计，汽车电子技术硬件软件系统集成和项目管理

自主品牌纷纷发布新架构,新一轮竞争始于“架构化造车”

今年以来，长城发布柠檬与坦克平台、吉利发布SEA浩瀚架构、奔腾发布无限方程FMA架构、长安发布方舟架构、北汽发布IMC智能模块化架构……好像，不知不觉间，汽车行业已然迈入了架构化造车的时代。

架构造车传播最好，一个是大众，另一个则是吉利。通过对CMA架构的成功传播，吉利也构建起消费者对CMA产品的认知偏好。尽管奇瑞星途品牌早已使用MX3火星架构，但可能是因为营销上的乏力，导致用户对奇瑞架构并不认可。

随着平台化优势的进一步凸显，近两年自主品牌也迎来模块化平台造车新热潮。

采用平台or架构的造车模式，对于自主品牌最大的意义就是提升产品技术含量。

从先发企业实现“平台化”造车能力，至跨越式的架构化诞生，自主车企在不断努力向上，为中国消费者提供着更多的物美价廉之作。如今自主品牌“双A架构”出现，携全新的家轿作品，冲击了自主品牌家轿的天花板。

在活动中，奇瑞集团正式发布旗下第四品牌：iCAR。

领先3年!小鹏推“架构造车大法”在智能汽车行业狂飙

1、你相信吗？这些对标保时捷、特斯拉，领先全行业的智能电动黑科技，都隶属一个技术架构。 4月16日，小鹏汽车发布SEPA 0“扶摇”全域智能进化架构，集成了几乎所有智能电动车领域该有的黑科技。 何为架构？可以理解成平台的平台。

2、对此，小鹏汽车CEO何小鹏称：“这是一套无人驾驶前的高端智能电动汽车终极技术架构，涵盖了小鹏过去5年来在动力补能、智能体系、整车制造等领域的积累，研发投入100亿元，新平台的技术能力可以让小鹏汽车用户领先行业3年。

3、据介绍，小鹏G9是小鹏 汽车 第一款面向全球市场开发的量产旗舰车型，采用领先行业的X-EEA 0电子电气架构和800V高压SiC平台，并将搭载XPILOT 0智能辅助驾驶系统，计划将于2022年第三季度开启交付。

4、一个是小鹏X9作为扶摇架构旗舰车型，是首款搭载“XOS天玑”第五代智能座舱系统的产品；另一个是小鹏X9是全球首款全系标配后轮转向技术的MPV车型，让这款车长在3米左右MPV，不仅好大、好宽敞，还可以实现好开、好灵活。

5、对造车新势力来说，这种迭代效率是等不起的成本。 正是在这种思维下，零跑汽车在电子电气架构上走上了全域自研道路，通过分布式、域控式到现在的中央集成式，零跑汽车推出的“四叶草”架构智能化水平已处于整车第一梯队。

两年一进化,零跑发布第三代自研电子电气架构【四叶草】

1、零跑坚持全域自研，伴随着“四叶草”架构的发布，将在电子电气、电池、电驱、座舱、智驾、整车层面具备自研自造实力。

2、易车讯7月31日，零跑汽车发布了中央集成式电子电气架构，官方命名为“四叶草”。“四叶草”架构核心电子部件全域自研，率先真正实现中央集成，首搭车型将于2023年9月的慕尼黑车展亮相。

3、据了解，四叶草中央集成式电子电气架构是零跑汽车于2023 年 7 月发布，该架构实现了座舱域、智驾域、车身域、动力域的四域合一，为车辆带来低延时、高算力、快通讯的智能体验。

4、在本次成都车展上，科技型智能电动车企零跑汽车携旗下全系极致品价比车型参展，带来了零跑全域自研的最新成果——【四叶草】中央集成式电子电气架构。

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