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大陆动力学研究计划是什么?

美国继“固体地球科学现状和研究”之后，推出“大陆动力学”研究计划、“地球深部内层”研究计划；日本正实施“地球多层圈相互作用、演化和节律”计划；俄罗斯正在继续进行“岩石圈地球动力学”研究和“深部研究远景计划”。

Geodynamic Project 继20世纪60年代上地幔计划之后的一次国际合作研究计划。此计划以板块大地构造学说为指导，验证这个学说并使之更为完善。计划的实施分为10个工作组：① 西太平洋-印度尼西亚地区的地球动力学。

世纪60年代板块构造学说的提出，标志着现代构造地质学的形成，美国地质学家于80年代末提出大陆动力学概念，90年代初制定美国国家级大陆动力学研究计划，推动了构造地质学的发展。

造山带和盆地是大陆的基本构造单元，也是研究大陆动力学的基础。目前，关于大陆造山带和盆地的研究正向系统地探索隆坳转换机制、深部地质过程和动态演化规律方向发展。以下几个方面颇受重视。

大陆岩石圈内的深部运动与动力学是板块构造学说尚未涉及的领域。因此，把大陆作为一个独立系统来研究，是当前地学界的共识。美国国家科学基金会地球科学部决定1990～2020年历时30年实施“大陆动力学计划”。

全新设计够惊艳,第五代途胜全球首发!明年就引入国内

1、北京时间9月15日，第五代途胜以线上直播的形式全球首发亮相，并将在9月26日开幕的北京车展亮相，于明年正式引入中国市场。新车基于现代汽车i-GMP平台设计在设计语言、前瞻科技等方面，都搭载了现代汽车最新的科技。

2、第五代途胜基于现代汽车i-GMP平台设计，加长版车型轴距达到2755mm，全长4630mm，第2排座椅的腿部空间达1050mm，同级最宽。

3、月26日，2020北京车展盛大开幕，在本次车展现场，有车智联前方团队拍摄到了一组第五代 现代途胜实车图片。

4、全新的第五代途胜L来说，确实拥有足够的看点，全新的设计，独特的进气格栅，以及内在的科幻感，整体来看全新的第五代途胜L足够有看点，按照消息，新车将在明年(2021年)第二季度在国内上市发售。

5、月15日，行车视线从现代官方获悉，全新途胜正式发布。新车外观看上去非常时尚，并且科技感十分惊艳，符合时下流行的趋势。

中国大陆及邻区大陆动力学背景

1、现代应力场(图7)反映中国大陆及邻区总体动力学背景是西部挤压、东部拉张(丁国瑜等，1991；据马杏垣，2004；邱瑞照等，2006)。

2、根据华北地区燕山造山带岩浆-构造事件序列框架(邓晋福等，2004)、从成矿作用获得的200~160Ma，140Ma左右和130~110Ma大规模成矿时期，说明中生代经历了碰撞造山过程、构造体制大转折和岩石圈大规模拆沉等地球动力学背景。

3、中国及邻区受控于3个动力学边界，北部是西伯利亚陆块，东部是太平洋板块，南部是印度板块，而南部的印度板块向北挤压对中国及邻区新生代以来的地壳运动形式、动力学背景起着最重要的作用。

中国大陆地震构造及现今地球动力学若干问题

1、摘要 在现今地球动力学体制下，中国大陆板块内部的构造活动表现为6个各具特色的构造运动及内部变形的一级块体(青藏块体、甘新块体、东北块体、华北块体、华南块体及东南沿海块体。

2、当代大陆构造和动力学研究的一个重要趋势是重新认识和评价大陆岩石圈的结构、强度、成分和流变性质，特别是重视大陆岩石圈在横向和垂向上的不均一性。大陆岩石圈的分层流变现象十分显著。

3、(1)板块构造学说认为造山带是板块汇聚作用的产物，碰撞后没有大的构造作用，只有风化剥蚀等活动。但80年代中期以来，发现大陆碰撞之后构造活动依然强烈，表现为山脉隆升、构造伸展作用、岩浆活动以及随后的垮塌作用等。

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