鸿蒙系统是360开发的简单介绍

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鸿蒙创世，软件定义汽车开始了

【导语：一直被打压，从未被超越，华为就这么越压越勇的倔强存在。鸿蒙系统说来就来，安卓和苹果的江山一下子就不稳当了。而且，这还不是三足鼎立那么简单，鸿蒙讲究的是万物互联，这和传统的操作系统存在代差。安卓亦或苹果IOS系统，和汽车都没有多大联系。然而到了鸿蒙，和万事万物都建立了剪不断的密切关联。】

6月2日晚8点，华为正式发布HarmonyOS 2。新操作系统的瞩目之处不仅在于国产，还在于万物互联。鸿蒙和硬件的配合，将一站式解决智能家居、智慧办公、智慧出行、运动健康、影音娱乐等场景。华为智能汽车，自然也在鸿蒙系统生态之中。

鸿蒙不容易。所谓十年磨一剑，说的大抵就是鸿蒙。在这条路上，三星帝国倒下的巨大身躯依稀可见。

2011年9月底，三星联手英特尔发布了Tizen(泰泽)操作系统。作为安卓系统使用者，三星一直忧心忡忡，因为安卓的主人谷歌在2011年宣布收购摩托罗拉。三星有理由推测：谷歌随时可以限制”对手“使用安卓。三星的未雨绸缪理所应当，然而即便拉上英特尔这样的硬核队友，也没能改变最后的折戟沉沙。如今，三星的系统已经无人再提，就连三星手机也不复昔日荣光。

不仅三星，微软、诺基亚、黑莓……许多“巨人”都有过类似遭遇。

别人的故事，讲述着华为有多不易。2012年，华为出于“如果谷歌断供就会难以维持生产”的顾忌，开始布局自有分布式操作系统。华为的顾忌并非空穴来风，也确实发挥了效果。2019年，华为被列入所谓“实体清单”，谷歌操作系统对华为禁供。当年5月17日，华为正式发布了自主知识产权的操作系统——鸿蒙。2020年9月，鸿蒙升至2.0版本。2021年6月2日，HarmonyOS 2正式发布。除了令使用者倍感丝滑之外，更令人瞩目的是对汽车等多终端的智能操作。

通过操作系统实现对汽车的控制，这无疑令汽车的智能化又进了一步。

也有人对鸿蒙提出质疑，甚至说只是安卓的套壳。其实二者不仅是有所区别，而且是存在代差。

从底层逻辑来说，二者采用了完全不同的架构路线。从用户体验来说，升级鸿蒙OS的手机续航大大延长，这也足够说明鸿蒙相较于苹果和安卓来说，耗能降低了不少。

最重要的一点是，鸿蒙OS是第一个实现万物互联的操作系统，该系统不是基于某个单一的手机或者智能汽车平台，而是把我们能想到的设备都看做是可操作的部件。如果说以windows为代表的电脑操作系统是第一代，以安卓为代表的手机操作系统是第二代，那鸿蒙则是引领万物互联操作系统的全新一代。

关于软件对汽车的引领，百度和华为的说法如出一辙。

百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲提出了“软件定义汽车 ”概念。其核心思想是，决定未来汽车的是以人工智能为核心的软件技术，而不再是汽车的马力大小，是否真皮沙发座椅，机械性能好坏。

华为消费者业务软件部总裁王成录用一句话概括鸿蒙系统：互联网时代下，消费者可以根据自己的需要下载不同的App，即组装不同的软件。鸿蒙的目的就是，让消费者根据自己的需要，组装不同的硬件，调用不同设备的能力。

软件第一个浸入的行业是手机，手机的功能在最近的十年之内发生了根本性的变化。曾经手机的功能仅是打电话和发短信，如今这两项功能的使用占比非常低。手机是人类的外部器官。丰富多彩的功能依赖硬件、软件（APP）的协作，而一切的基础，是操作系统。

现在，操作系统开始作用于汽车，汽车不再是四个轮子加一个沙发，而是成为一个以操作系统为核心的多功能平台。小小的手机可以承担电话、电脑、照相机、随身听、游戏机等等功能。相对于手机，汽车的庞大空间实在大有可为，可承载的功能必然更加可观。

软件和电子设备对汽车的控制由来已久。在汽车的喷油系统、刹车系统都可以见到软件的身影，尤其和自动驾驶相关的领域，比如导航、自动偏离预警修正、防碰撞预警都需要软件的介入。在未来，软件将在两个方面给予汽车更多支持，一是更为完善的自动驾驶系统，亟待软件承担更大的作用。二是以汽车为平台的丰富智能功能，给予软件更广阔的发挥空间。

软件和汽车的结合是迅速的。华为高管余承东在自己的微博上宣布，华为的HMS for Car已经和奔驰汽车合作。在最新款的奔驰车型上，已经可以体验到华为的鸿蒙车机系统提供的快应用服务，可以实现读新闻、听故事、看视频、玩游戏之类的互联网功能。

北汽和华为已经多次开展联合行动，双方的强强联合由来已久。早在2017年，双方就签署了产品创新和技术研发上的战略合作协议，这也是华为与国内车企签下的第一份战略协议；2019年，北汽与华为再度签订全面业务合作协议，并联合创立了“1873 戴维森创新实验室”；上海车展上，双方发布了阿尔法S的推出，标志着双方在电动领域已经落地结果。

卖车收钱是百年以来汽车的主要盈利模式。而以后，汽车交易不再是一锤子买卖。软件升级或许成为厂商的新收入来源。汽车就像一部电脑。需要不断升级和加装、维护软件。这些将为车企提供源源不断的丰厚利润。

盈利模式由原来的卖硬件赚钱，变为卖软件赚钱，或者变成卖服务及周边产品赚钱。

安卓是免费的，Google似乎在安卓上没捞到什么钱，谷歌的商业模式靠卖服务赚钱。安卓系统中最赚钱的服务之一是应用商店Google Play。2019年的数据显示，Google Play营收293亿美元。此外，Google的搜索、邮箱、地图等服务都是欧美人高度依赖的应用，这些服务中一般都会有广告商投放广告，这些都是Google的提款机。

小米是低价的，这意味着较低的利润水平。然而买到小米电视的用户会发现，自己买到的哪里一部电视，简直是一位赶不走的推销员。通过小米电视，客户会向小米购买大量的增值服务。

这样的事情很快会在汽车界重演，而且会更为显著。因为汽车需要的升级、维护和配套服务会很多，天下和汽车完全没有关联的产品很少，从硬件到软件，从软件到服务，再到周边产品，汽车的盈利点太过可观。

华为HiCar生态伙伴已经有超过30家车厂，包括北汽、奇瑞、江淮等车企已经加入，合作车型超过120款。据余承东曾表示，目标2021年超过500万台车预装HUAWEI HiCar。这相当于华为已经把如上的客户收入囊中，什么时候收钱都不会太难。而”华为系汽车 “概念正在诞生。

以软件为先导，硬件作为配套提供服务。这或将是未来汽车设计的路线。

一个有趣的现象是，软件时代之下，刚刚蹿红的”蔚小理“已然成了前浪。华为、小米、360、百度、滴滴……，这一批新的造车新势力骤然崛起。这些新新势力的共同特点就是，全都是IT行业的翘楚，甚至是软件业的扛把子。这些企业在软件开发领域天赋异禀。软件基因成为进入汽车行业的先天优势，这也预示着汽车的软件时代来了。

360创始人周鸿祎自己就是程序员出身，软件商360做的是软件行业最硬核的部分——“安全”。以这样的基因植入汽车，先天优势太过犀利。周鸿祎的策略也是先软后硬。去年 3 月，360 车联网就发布了针对汽车网络安全的防护产品——360 汽车安全大脑。据相关媒体报道，这款产品截至目前已接入 100 多万辆汽车，累计发现、拦截风险 10 万余次。在今年4 月下旬，哪吒汽车宣布已经启动 D 轮融资，360将战略领投此轮融资，如果融资得以完成，360将成为哪吒汽车第二大股东。

滴滴不止是软件专家，在行车数据方面更是经验老道。在智能驾驶领域，特斯拉最拿得出手的底牌就是行驶数据。这就相当于老司机的驾驶经验，特斯拉因此在智能驾驶领域跑在前面，令华为、比亚迪等企业在短时间内难以超越。然而在这一方面，滴滴的优势似乎更多。滴滴在2019年就成立了滴滴自动驾驶。虽然来自网约车平台的驾驶数据和自动驾驶所需数据不可同日而语，然而如果说二者完全不可借鉴，同样是很难让人相信的事。

以鸿蒙系统为代表的软件，逐渐成为汽车的“新主人”，汽车的核心部件也由发动机转为智能化系统。在软件的引领下，汽车无论发生什么瞠目结舌的改变都不奇怪。软件商和提前布局软件的企业，无疑是这场变革的赢家。

点评

苏格拉底给人类做过定义——“两条腿不长毛的动物”，于是学生给苏格拉底拎来了一只拔光毛的鸡。现在，给汽车下定义也变得困难起来。什么是汽车？这一问题的答案，在近几年和未来几年，正在发生颠覆式的改变。以发动机为心脏的传统汽车必然退出历史车道，电子、地产等行业的巨头，都在用自己的方式重新造车。软件企业的改造作用尤为明显，软件引领硬件将在各个领域发生，汽车也不例外。软件可以更直观的反应人的需求，而汽车的模样也将更加随心所欲起来。

鸿蒙系统是谁开发的?

鸿蒙操作系统是华为公司研发的。

华为鸿蒙系统（HUAWEI HarmonyOS），是华为在2019年8月9日于东莞举行华为开发者大会，正式发布的操作系统鸿蒙OS。HarmonyOS 是华为基于开源项目OpenHarmony 开发的面向多种全场景智能设备的商用版本。

华为鸿蒙系统是一款全新的面向全场景的分布式操作系统，创造一个超级虚拟终端互联的世界，将人、设备、场景有机地联系在一起，将消费者在全场景生活中接触的多种智能终端实现极速发现、极速连接、硬件互助、资源共享，用合适的设备提供场景体验。

系统简介

鸿蒙OS是华为公司开发的一款基于微内核、耗时10年、4000多名研发人员投入开发、面向5G物联网、面向全场景的分布式操作系统。鸿蒙的英文名是HarmonyOS，意为和谐。不是安卓系统的分支或修改而来的。与安卓、iOS是不一样的操作系统。

性能上不弱于安卓系统，而且华为还为基于安卓生态开发的应用能够平稳迁移到鸿蒙OS上做好衔接——将相关系统及应用迁移到鸿蒙OS上，差不多两天就可以完成迁移及部署。

以上内容参考百度百科-华为鸿蒙系统

华为鸿蒙系统已经开源，国内其他手机厂商会选择鸿蒙系统吗？

假如华为鸿蒙系统开源，其它国产手机会使用吗？答案或许很残酷从华为宣布将推出鸿蒙系统以来，作为360公司的创始人，周鸿祎就多次对外表示要支持华为的鸿蒙系统，而且就在几天前，周鸿祎强烈希望华为能够将鸿蒙系统开源，甚至他还认为，如果鸿蒙能够开源，在5年时间之后，鸿蒙或许将成为全球的手机系统。

那么问题就来了，假如华为鸿蒙系统开源，其它国产手机会使用吗？这个答案或许很残酷，因为其它的国产手机厂家可能并不会使用，原因很简单，就是因为其它的国产手机厂家和谷歌签订了相关的协议，如果使用鸿蒙系统，那么他们就等于违背了和谷歌的有关协议。

不仅如此，除了会违背和谷歌的有关协议之外，假如国产手机厂家使用鸿蒙系统，那么这些国产手机厂家等于宣布和谷歌对立，毕竟谷歌肯定不允许鸿蒙超过自己，因此，国产手机厂家只要使用鸿蒙系统，那么谷歌肯定也会对这些厂家进行限制。

我们都知道，当初谷歌宣布暂停和华为合作，虽然华为有自己的系统，但是仍然有很多人认为华为手机的销量会暴跌，而这是因为华为如果和谷歌闹翻，谷歌的软件将不会给华为使用，那么国外的用户或许会因为这个原因，不再购买华为的手机。

这些年来，谷歌虽然遭到了很多的手机系统的挑战，但是仍然没有被打倒，就是因为谷歌拥有着非常完整的生态链，而华为鸿蒙的生态链并不是很完整，所以就算是华为开源，或许也不会有国产手机厂家会支持。当然了，这也并不代表今后没人会支持，如果未来华为做好了生态链，而且系统也慢慢好起来，估计也会有很多的手机厂家会支持。