拱桥毕业设计计算实例，拱桥设计流程

拱桥的栏杆怎么计算长度

采用防护栏杆时，上杆距离地面高度为0—2m，下杆距离地面高度为0.5-0.6m，横杆长度大于2m，应加设栏杆立柱，防护栏杆应能承受任何方向的1KN的外力。

栏杆按净长度以延长米计算。伸入墙内的长度已综合在定额内。栏板以立方米计算，伸入墙内的栏板，合并计算。整体楼梯包括休息平台，平台梁、斜梁及楼梯的连接梁，按水平投影面积计算。

假设栏杆长度是a，立柱根数是b，与间距是c，如果两端都有栏杆计算公式为：b=a/c+1；如果两端都没有栏杆计算公式为：b=a/c一1。栏杆设计要求 选择要设置栏杆的踏步的第一级和最后一级的水准线。

大跨径拱桥加固工程设计方法?

1、根据该桥现状、桥梁承载力提高及桥面加宽的要求，确定的加固方法为：1主拱圈主拱圈加固采用锚喷8cm厚30号混凝土加固主拱肋和主拱波，现浇钢筋混凝土加固拱角拱背的方法进行。

2、加大截面法，也称为外包混凝土加固法，是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重，能够提供更高的承载力。

3、常使用的方法有：拱桥转换为梁拱式拱上建筑法；梁桥转换为梁拱组合体系法；简支转连续法；多跨简支梁转为先简支后桥面连续体系法；增加辅助墩法等。

4、桥上部结构的加固当结构受损或超载而承载能力不足时，需予以加固，从投资少，工效快，不中断交通，技术可行，有较好的耐久性等要求考虑，选用下列加固方法进行加固。

5、利用原桥台改拱式结构为板式结构对于小跨径石拱桥，由于拱圈厚度不能满足超限运输要求或因地基较差发生不均匀沉降，致使拱圈开裂，降低承载能力，可采用此办法。采用以上两种方法加固的桥涵，通过试载及重车通行，经观察加固效果较好。

6、加固方法 因桁架拱桥设计标准低，横向联系薄弱而不能适应大交通量或重载交通时，应考虑对全桥的横向联系系统进行整体加固。

桥梁毕业设计开题报告

桥梁毕业设计开题报告一 题目：山东省马莱高速公路路基路面综合设计 课题名称 《山东省马莱高速公路路基路面综合设计》是我们这次毕业设计的课题，这也是对我们大学4年所学知识的一次最重要的检验。

通过毕业设计这一重要的教学环节，培养土木工程专业本科毕业生正确的理论联系实际的工作作风，严肃认真的科学态度。

“言而无文，其行不远”，有了开题报告，它可以作为课题 研究工作展开时的一种暂时性指导，可以使我们避免无从下手；或者是研究一段时间后，觉得有偏差，它也可以作为课题修正时的重要依据。

某公路桥梁设计

1、某桥桥梁全长424m，上部为21孔20m简支钢筋混凝土T梁；下部桥墩为柱式墩、桩基础，桥台为重力台、扩大基础。经理论研究分析及专家论证，认为该桥经较少费用的加固维修，仍能满足现有的交通通行能力和荷载要求。

2、某高速公路上的一座桥梁，全长74568m，设计荷载为公路—I级。桥梁结构跨径组成为8×25+9×40+7×25m。上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式墩、空心薄壁墩，肋板式台，钻孔灌注桩基础。

3、前言由于山区公路地质条件的复杂性和多样性，使得山区桥梁基础设计具有相当大难度，加上山区经常会遇到喀斯特、滑坡等不良地质条件，更增加了设计基础的复杂性。

4、也是适应新时代社会发展的实际要求。本文重点以高速公路桥梁设计的安全性进行研究与分析，就以我省某段高速公路工程项目为例。

5、桥梁结构震害及其原因分析 正确认识桥梁结构震害的产生原因是做好桥梁抗震设计的基本前提，也是抗震设计和结构发挥作用的重要保障。

6、公路桥梁工程施工组织设计的核心部分包括：施工方法、施工方案、技术措施等。工程在参考并结合工程现场施工情况的基础上，结合施工组织计划和设计施工目的来达到某个预期的标准。

已知一座拱桥的跨度是40m,设计标高是5.82m,求桥拱弧线长度

1、l=(180*14*20)/180=68米。或：半圆形，弧长就是1/2圆周长：l=1/2*14*40=68米。

2、由题意可知该圆心到弦的距离d=r-8 米 而弧所对弦长L=40 米 则由垂径定理有：r=(L/2)+d即 r=400+(r-8)化简整理得：16r=464 解得：r=29 所以所求桥拱半径29 米。

3、∠AOB＝2 * 453度＝806度＝806*（π / 180）弧度＝4845弧度 所以劣弧ACB的弧长是　S弧＝R * ∠AOB＝101 * 4845＝222 米 注：求弧长时，弧长＝半径* 弧所对应圆心角（用弧度单位）　。

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