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一文读懂小鹏“扶摇架构”:小鹏“黑科技”大合集

月16日，小鹏汽车放出又一“杀手锏”——SEPA0“扶摇”全域智能进化架构，堪称小鹏“黑科技”的集大成者。

按照小鹏官方的说法，此次推出的SEPA0扶摇架构，能够为企业带来的好处主要是两个方面的内容，其一是缩短新车的研发周期，其二是提高零部件的通用化率。

可以看到，作为小鹏SEPA0“扶摇”架构下的首款全新车型，小鹏G6将搭载小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术。

将扶摇架构领先的3年落实到当下，就汇成了上海车展上很多人看得见、摸得着的小鹏G6。因为，它就是扶摇架构下的首款车型。

作为小鹏SEPA 0扶摇全域智能进化架构下的首款车型，中型纯电SUV小鹏G6，今晚以99万起的正式售价，宣告小鹏已彻底打出手牌。

月 16 日，小鹏发布 SEPA 0「扶摇」全域智能进化架构，可以覆盖 1800-3200mm 轴距不等的车型，包括从 A 级到 D 级的各种轿车、SUV、MPV，甚至是运动跑车和皮卡。

1、你相信吗？这些对标保时捷、特斯拉，领先全行业的智能电动黑科技，都隶属一个技术架构。 4月16日，小鹏汽车发布SEPA 0“扶摇”全域智能进化架构，集成了几乎所有智能电动车领域该有的黑科技。何为架构？可以理解成平台的平台。

2、对此，小鹏汽车CEO何小鹏称：“这是一套无人驾驶前的高端智能电动汽车终极技术架构，涵盖了小鹏过去5年来在动力补能、智能体系、整车制造等领域的积累，研发投入100亿元，新平台的技术能力可以让小鹏汽车用户领先行业3年。

3、在汽车工业向智能化方向转变时，架构不仅决定了一辆车的能力，更是模块化造车的起点。

4、据介绍，小鹏G9是小鹏汽车第一款面向全球市场开发的量产旗舰车型，采用领先行业的X-EEA 0电子电气架构和800V高压SiC平台，并将搭载XPILOT 0智能辅助驾驶系统，计划将于2022年第三季度开启交付。

1、虽然表面上说是压力，但看得出何小鹏说这话的时候，内心可是乐开了花。毕竟小鹏最严峻的渠道问题，正是王凤英最擅长的领域。如今这位53岁的老将愿意躬身力行整顿小鹏最关键的痛点，意味着小鹏不久的将来就能看到改革的成效。

2、车型销量平平，财报表现亦平平。不起眼的数据，暴露了小鹏在产品规划、品牌营销、人员管理、体系效率等多维度的问题。

3、在这场财报会上，小鹏汽车重点“抓”的有两个方面：制造成本：降本是非常有必要的，目前毛利率15%，并不优秀。而特斯拉的毛利率奇高，就是在制造上花了很多心思。

4、何小鹏本人，在财报会上依旧表达了对未来的信心，并且对于解决当前困境也有明确的思路。从财报会的沟通情况来看，关于如何“过冬”，何小鹏总结了至少三个要点：即更加聚焦核心战略和汽车业务；优化成本管控，加速产品平台化；全力推动城市NGP落地。

5、易车讯 5月24日，小鹏汽车公布2023年第一季度财报：一季度总交付量为18230台，营收40.3亿元，公司现金储备规模达342亿元，研发效率大幅提升，整体费控良好，净亏损环比收窄。

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