tcc架构设计原理，架构cs

分布式的东西

1、分布式程序其实概念上很简单，只是实践起来很辛苦，因为要组织很多东西在一起工作是很困难的。

2、拉取不到订单或REDIS服务不可用时，降级到原拉取订单方式 raft一致性协议，数据同步及如何选主 分布式系统事务一致性，涉及到mq中间件设计底层的可靠性如何保证，tcc事务的原理。

3、是支持分布式处理的软件系统，是在由通信网络互联的多处理机体系结构上执行任务的系统。它包括分布式操作系统、分布式程序设计语言及其编译(解释)系统、分布式文件系统和分布式数据库系统等。

4、分布式计算会是一个比较松散的结构，并行计算则是各节点之间通过高速网络或其它总线之类的东西连接。因此并行计算一般在企业内部进行，而分布式计算可能会跨越局域网，或者直接部署在互联网上，节点之间几乎不互相通信。

5、分布式是通过应用设计，将任务进行分解。云计算是通过类似网格的东西，由系统自动进行资源组合。

java架构师需要学什么

并发编程，JAVA内存模型（JMM）、java当中的线程通讯和消息传递、Synchronized的概念和分析、Volatile和DCL的知识、并发基础之AQS的深度分析、原子操作常用知识讲解。架构师的种类：应用架构师。

要成为 Java 系统架构师，需要具备以下能力： 熟悉 Java 基础语法，学会写各种 if else 和流程语句，熟练使用各种数据类型、集合等。 熟悉常用的 Java 框架，如 Spring、MyBatis、Hibernate 等。

Java 架构师的技术标准包括：熟练掌握复杂的数据结构和算法、熟练使用 Linux 操作系统，熟悉 tcp 协议、系统集群、负载均衡、反向代理、动静分离，网站静态化、数据库设计能力、队列中间件等知识。

数据库架构选型与落地,看这篇就够了

以下，我从数据库架构、选型与落地来让大家入门。 数据库会面临什么样的挑战呢？ 业务刚开始我们只用单机数据库就够了，但随着业务增长，数据规模和用户规模上升，这个时候数据库会面临IO瓶颈、存储瓶颈、可用性、安全性问题。

采集端的架构主要由离线和实时部分组成，离线部分主要针对数据库进行同步，如mysql、mongo、ES、网盘数据、外部集群数据等高效数据采集。实时部分主要对埋点数据、数据库日志等数据进行实时接入，来满足上层数据模型以及需求需要。

负载均衡系统：集群中所有的节点都处于活动状态，它们分摊系统的工作负载。一般Web服务器集群、数据库集群和应用服务器集群都属于这种类型。负载均衡集群一般用于相应网络请求的网页服务器，数据库服务器。

自动变速器工作原理

1、自动变速器分为以下四种型式，它们的工作原理分别为：液力自动变速箱：通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速。

2、自动变速器的工作原理是汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

3、自动变速器的工作原理是利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

4、自动变速器的原理如下：发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮转动。转动产生的离心力使泵轮叶片之间的工作流体沿叶片从内缘向外缘甩出。这部分工作流体既具有随泵轮旋转的周向部分速度，又具有冲向涡轮的轴向部分速度。

5、自动变速器的工作原理是通过液压传动和齿轮组合来改变速度和扭矩。自动变速器的功能：改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和转速范围，以适应频繁变化的行驶工况，同时使发动机在有利的工况下工作。

真想不到!这样设计的微服务云架构,竟能够支撑全世界公司!

经过这样的一番规划和设计之后，应该能够实现系统架构的完美升级。 微服务架构只是在概念上给我们指明了方向，制定了几个重要的设计原则： 服务尽可能小、可独立部署、自动化部署和运维 。

Spring Cloud是基于Spring Boot的一整套实现微服务的框架，它提供了开发微服务所需的组件，跟Spring Boot一起使用的话开发微服务架构的云服务会变的很方便。

金蝶云苍穹的开发服务云是基于金蝶独创的第四代动态领域模型(KDDM)，开发服务云提供动态建模工具，支持可视化配置、低代码开发，轻松构建基于微服务架构的自定义应用。

PaaS是（Platform as a Service）的缩写，是指平台即服务。

CVT无级变速箱深度剖析

1、AT/CVT/DCT这3款自动变速箱的变速机构区别非常大，如下图1，AT以行星齿轮机构作为变速机构，CVT是钢带/钢链无级变速机构，而DCT是基于手动变速箱的平行轴齿轮结构。 这3种变速机构各有特点，同一类型变速箱，不同厂家的产品也相差较大。

2、cvt无级变速器的优缺点：优点：由于CVT没有一般自动变速器的档位，没有自动变速器的换挡过程，换挡顿挫感会消失，所以CVT变速器的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

3、CVT变速箱真不容易坏，只是听很多人在说CVT变速箱容易坏，而实际上正常的用车把CVT变速箱用坏的，还真是少之又少。

4、CVT变速箱也叫无级变速箱，它的变速比是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本，燃油经济性更高。双离合变速箱，也称直接换挡变速箱。

5、由于采用钢带传输的设计，少了一般自排变速箱的传动齿轮，因此 CVT 也没有一般 AT 带来的换档顿挫感，也因为这样 CVT 变速箱的动力传输是线性的，在实际驾驶中非常平顺，更好的平顺性代表着在行车时候的舒适度更高。

6、cvt变速箱有三方面的优点。第一，由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

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