联合开发鸿蒙系统,鸿蒙系统开发平台

鸿蒙系统和龙芯结合，会是未来的一条可行之路吗？

鸿蒙系统和龙芯结合，会是未来的一条可行之路。

1、鸿蒙系统和龙兴之间的合作关系将会使鸿蒙系统走得越来越远。这也意味着鸿蒙系统将会在未来发挥着其作用，摆脱对美国的依赖，这一部有着重要的作用。操作系统对我们的电子产品来说，其重要性是不言而喻的。

如果国内的核心硬件和核心软件上能够取得更大的突破，不再依赖于美国，对我国来说是更好的保障。国产的中坚力量龙芯中科表示和鸿蒙的合作将会更进一步的让我们的操作系统摆脱对美国的的依赖。目前是面向全部的场景全智能时代，因此操作系统的构架和平台将会促进物联网的繁荣发展。通过鸿蒙的操作系统，可以构建出更多适用于场景的分布。

鸿蒙至从开发之初，到现在一直就处于风口浪尖。刚开始很多人对鸿蒙系统持怀疑的态度，直到鸿蒙取得了飞速性的发展，才在更多的地方被认可。工信部最近几年大力的扶持核心技术攻关，因此鸿蒙也能够得到扶持，福州鸿蒙产业就发出通知，从产品创新和硬件设备，软件设备等方面对系统的扶持。每家企业奖补产品不超过5个，一次性奖励6万元。鼓励支持企业认证鸿蒙智联生态系统，现在华为旗下的鸿蒙操作系统，装机量已经超过了3亿台。

2、鸿蒙系统有着广泛的应用前景，两者的相互合作可以说是一次强强的联合，不管是在航天还是军事等多个领域都可以更加的融合。从而避免信息被泄露出去等问题。这已经不是龙星和鸿蒙的第1次合作，因此可以看出他们的合作将更加的深入。也可以表示鸿蒙开始了走向自主可控的发展道路。

华为宣布鸿蒙系统完全开源，这么做意味着什么？

      华为宣布鸿蒙系统完全开源，这么做意味着华为正式进军信息化的基础架构部分，华为要联合中国甚至外国所有的企业联合打造这款用于物联网的操作系统。

     短期内可能毫无波澜，长期来看能超出想象，但这个长期并不会有我们想象中的那么长，毕竟在信息时代，什么都在加速，技术升级的速度也比以前快很多倍。短期来看，仍然不会有什么手机厂商使用鸿蒙系统，国外品牌最多拿过来研究一下，国内厂商为避免自己以后被卡脖子，应该都会开始研究，但不会正式投入商用，或者仅仅是非常小范围的。毕竟，系统过硬、手机大厂使用，APP开发等都很重要。 但这里面每一环都没那么容易。

     美国对华为的全面封锁，使得鸿蒙系统的开发举步维艰，就像闭门造车一样，这不是一句爱国热情就能解决的，而是大量的钱力砸出来，人力拼出来的。而投入使用和app开发又都是建立在有系统的条件之上，资本在观望，程序员在观望，谁也不愿因使用了落后的技术而被市场淘汰。

     长期来看，这是我们国家必须挑战的难关，非华为一家之事。国外对华为的打击，让每个中国人都意识到，一旦哪方面我们突出了，尤其是美国引以为傲的地方，就会受到无底线的打击，甚至于打家劫舍这种手段，这是在现代文明社会里人与人之间都很难发生的，却应用于国际交往。国家要富强，势必未来要更多方面，尤其是高新技术要走在前沿，避免被卡脖子，只能自强。但是别的国家不会给我们太多时间，要想突破就要联合起来，一致对外。鸿蒙的开源只是第一步，下一步就是各厂联合开发，最后可能是基于鸿蒙，也可能是推翻重来，但总有一天，我们会有自己的操作系统。

鸿蒙OS将开启实战，Android、iOS会不会瑟瑟发抖呢？

谢谢你的邀请，首先说起华为鸿蒙系统，应该是让安卓和苹果逼出来的，不然鸿蒙不可能这么快就应用到手机，但是别人都逼到这个份上了，我们不反击肯定不行。其次，鸿蒙系统的面世肯定会动手机操作系统的蛋糕，安卓和苹果会不会瑟瑟发抖我不知道，但心一定会很痛，可能会流很多血，而且鸿蒙系统是面向万物互联这个未来 科技 的，所以说鸿蒙在理念上就来了一次回头暴击。最后，任何手机操作系统都要一定量的用户来支撑，然而美国等国家这几年的各种做法，让大部分中国人很失望，所以使用鸿蒙系统的用户在国内就有很多，再不要说外国，所以鸿蒙的崛起是必然的，当然那需要鸿蒙系统做的对得起用户，再不济也要和安卓系统媲美。总之，鸿蒙的崛起已经行成手机系统三足鼎立的趋势，手机操作系统的蛋糕已经动了，安卓和苹果再怎么心痛都是没有办法的，瑟瑟发抖还不至于。华为的崛起也是必然的。

发抖谈不上，但随着os的成熟，如果再加上政策支持，生态完善，一定会对Android，ios造成冲击，收入锐减

文/小伊评 科技

还是那个结论，我不认为现阶段的鸿蒙OS能够在手机这种载体上真正的挑战Android以及IOS，但是未来就不一定了。

作为例子，早些年微软凭借WindowPhone以及对于诺基亚的扶持都没能从IOS和安卓手上抢下市场，反而最后落得一个惨淡收场的结果；三星当年依托于自己恐怖的出货量以及控制力妄想推出的Bade系统不也一样胎死腹中了么？所以鸿蒙这样一个后起之秀想要在IOS和安卓如日中天的现在去替代安卓和IOS还为 时尚 早。

而且大家也要知道的是，一款系统的发展不可能是一蹴而就，谷歌自从在2008年发布安卓1.0开始到现在已经过去了将近13年的时间，到现在为止也只是初步解决了手机不卡顿的问题，至于生态混乱，应用质量参差不齐的问题根本没有得到根本性的解决。而苹果开发IOS也已经有将近13年的时间了，目前也依旧有很多的问题。那么大家仔细思考一下，你凭什么认为华为的鸿蒙系统作为一款新晋的操作系统能在一上市就让对手感到恐惧呢？起码你也得让他真正的经历一下市场的考验再说吧，咱们作为关心华为的消费者所要做的是理性的支持，各种非理性的吹捧其实都是捧杀。

任何一款全新的系统想要在已经成熟的体系内取得突破性的成就，那么他必须要做出比现有系统更加领先的优势，譬如当年的IOS系统凭借领先一代的人机交互体验，让人眼前一亮的UI设计界面以及对于移动互联网的敏锐嗅探一举站稳了脚跟。

而安卓之所以能够成功则是靠着谷歌较为领先的运作经营理念——免费开源授权以及联合开发吸引了不少硬件企业加入谷歌的怀抱，而且也要说明一点的是，当时谷歌凭借搜索引擎的业务和硬件厂商之间的关系也都比较不错。

而微软的WindowsPhone虽然最终失败了，但是如果你用过这款系统你就会知道，除了应用少之外，WP系统不管是从流畅度，人机交互操作等方面的表现都要远远强于当时的安卓系统，可以这么说如果不是因为微软自己的“沙雕”操作（WP8不兼容WP7的应用，不支持搭载WP7系统的手机升级），现在的世界格局就是安卓，IOS，WP三分天下了，甚至安卓可能就已经被WP赶尽杀绝了（WP对于低性能的手机实在是太友好了）

那么我们再来看华为的鸿蒙系统，鸿蒙的优势是什么？ 其实就是华为一直在提的微内核分布式架构 。

那么微内核的优势是什么？简单来说就是可定制性更强而且可以大大降低了硬件载体的入门门槛。举个例子，现在的安卓系统是典型的宏内核系统，系统内核内集成了非常多的功能组件，所以哪怕不要任何的顶层应用，单单是安卓内核本身就会对硬件载体的性能提出很高的要求。所以大家可以看到，凡是配备安卓系统的设备无一例外的都需要配备一枚性能不弱的处理器，容量不小的闪存以及运存，这都会增加硬件智能化的成本，所以安卓系统实际上是不具备用在微型化设备身上的价值的。

而采用微内核思想建设的鸿蒙系统则不存在这样的问题，微内核系统中的内核只负责最基本的调度、内存管理等工作，其他所有的系统服务都可以根据业务需要进行后期的挂载，其他不需要的功能可以进行完全的剥离，那么在这样的情况下，微内核系统的普适性就会更好，对于硬件的要求也会非常低，具备极好的硬件普及的能力。

但是，微内核系统有一个最大的问题就是在集成功能过多的时候其执行效率是不如宏内核系统的，而手机系统恰恰就是一个很复杂的系统程序。也就是说，在手机这种载体中，采用微内核的鸿蒙系统在初期的使用体验上还真不一定能超过采用宏内核的安卓系统，因为这根本不是发挥微内核系统的优势的领域。

所以，在华为鸿蒙的发布会以及后续的很多动作上，都可以看出华为的目标，目前鸿蒙系统最先发力的并不是手机类设备而是智能家电类设备，如下如所示，这是搭载鸿蒙系统的美的家电设备。

华为的鸿蒙系统如何才能够逆袭？

之前曾经发布了一篇问答，上面对鸿蒙的前景表达了比较悲观的情绪，也收获了很多的批评。事后笔者仔细想了一想，鸿蒙想要崛起和弯道超车也并非不可能实现，只不过前进的道路和我之前所想的根本不一样罢了，华为的鸿蒙系统完全可以从智能物联网设备上进行弯道超车。

大家想象一下，如果未来我们国内的智能家电都搭载了基于鸿蒙系统所构建的智能模块，那么搭载鸿蒙系统的手机设备就会成为香饽饽，因为在搭载鸿蒙系统的手机上，用户可以不用下载任何的APP，仅仅通过一部手机就可以实现对家里所有不同品牌设备的操作和联动，这是不是一种伟大的创新？

那么利用这种在物联网方面的优势就可以对安卓以及IOS形成降维的打击，因为目前不管是安卓也好，IOS也罢，根本不具备向基础小家电类产品移植的能力。

谷歌为了应对即将到来的物联网时代，不是也开发了一款基于微内核思想构建的Fuchsia OS系统么？华为的鸿蒙和谷歌的Fuchsia属于同一时代的产品，未来鹿死谁手还真是犹未可知，起码我们国家已经有了可以与西方一较高下的操作系统，这是非常重要的。

阅读是一件快乐的事。

不会，最多让安卓和iOS有点危机感。不过有了我们的支持它们就怕了。

华为的鸿蒙OS现在适配的机型太少，对于它们威胁不大，现在只是公测初期，不敢开放太多机型，毕竟谁都不能一口吃个胖子，哪怕华为也是适用也必须使用这个道理。

而且原定于四月初适配的机型数量，因为一些变故，第一批只有搭载麒麟9000处理器的设备支持升级。

其他的机型暂时搁浅，不是说不给升级了，而是这第一次公测升级机型就这么多，搭载麒麟990 5G处理器的机型作为第二批升级。

这么做可能是怕开放太多测试的机型，容易翻车，给自己招来名声上的损坏，这是一个可以理解的事。还是那句话谁都不能一口吃成胖子，饭要一口口吃，先用少部分机型来测试，相对稳定以后，在对更多的机型开启公测升级，这也是对于我们用户来说的一种负责任的表现。

对于华为鸿蒙OS期望不要太大，至少现在是这样的

讲真实事求是的讲，对于刚刚出生不久的鸿蒙OS不要期望太大，它的使用体验自然是比安卓和iOS差上一些，大家想想安卓和iOS从公测到现在已经多少年了，刚开始走的也是磕磕绊绊，在我们的支持下才有了今天的成绩，所以华为鸿蒙OS需要我们的支持，也离不开用户的支持，因为华为手机海外市场份额极少，如若我们不支持它，它的脚步会迈的很慢。

同时我们也必须支持它，iOS大家知道是收费的，安卓是免费的，现在有消息透露安卓也在做收费的筹划，很明显是在眼红iOS的收益率，如果安卓真的收费了那么这种费用，手机厂商肯定不会自己承担，手机厂商不自己承担，最后承担的就是我们了。还有就是安卓终究不是我们自己研发的，信息安全什么的没有绝对保证，而华为鸿蒙OS是我们自己的，信息安全和系统安全相对来说可控度很高。

别人要有的我们也要有，而且重要的东西更加的必须要有，我们不能用来伤害，但是也不能被伤害。

升级鸿蒙OS的注意事项，就是需要升级到EMUI才可以升级鸿蒙OS，现在可以到华为官网填写申请升级鸿蒙OS，不过不建议升级，现在系统体验很一般。

鸿蒙OS无论是否开启实战，都不会引发任何波澜，操作系统的江湖会平静得像镜子一样！ 且让我来向您解释：

鸿蒙是华为自研的操作系统，除了华为之外，几乎不可能有其他手机系统会采用！ 目前据说只有一个魅族来蹭热度，号称要搭载鸿蒙，但魅族的市场份额已经处于可以忽略不计的水平了，魅族的这个蹭热度对鸿蒙是一点用处都没有。

时也，命也！华为现在推出鸿蒙已经错过了最佳时间点，现在推出鸿蒙已经基本上无济于事了。 原因很简单，华为现在的手机出货量已经跌倒了几乎可以归纳到“其他”项了，所以即便鸿蒙推出，新装机量也会非常难看了。

咱们再来看看华为给出的可升级鸿蒙的手机型号清单，就知道 即便是华为品牌的手机，也只有极少数型号可以替换成鸿蒙系统。如此一来，鸿蒙的使用量会有多少？ 大家用脚后跟去想也大概能猜出来吧。如此少的鸿蒙适配数量，根本就没机会去奢谈什么生态环境了吧。

众所周知，操作系统的成功与否，与操作系统的技术水平有关系，但不是完全由技术决定。更多的时候， 操作系统的成功完全是依靠生态环境支持的。 看看IOS和安卓系统的生态环境，再看看数量几乎可以忽略不计的鸿蒙装机量，这就是西湖/太湖与金鱼缸的比较嘛！所以，对于操作系统这个大湖来说，鸿蒙这一瓢水，是掀不起任何风浪的。

至此。在华为出货量占中国手机半壁江山的时候，华为要是及时推出鸿蒙，或许还有成功的机会。现在华为的出货量已经跌出前三，甚至前五了，鸿蒙已经把“群众基础”跌没了，所以也就把成功的机会跌光了。现在鸿蒙随便怎么折腾，都已经已经没有一点机会了。鸿蒙一路走好吧！

首先，鸿蒙系统到底什么样，一直很期待能够尽快推送系统进行更新体验。没有体验之前就很难说具体使用心得。

其次，按照以前关于鸿蒙系统的进度，手机系统更新时间表该到了，希望不要再等太久。

第三，在让iOS和安卓瑟瑟发抖之前，还是先充分吸取那两个系统的优缺点。比如。目前安卓系统被诟病的大肆收集用户数据的行为。在鸿蒙系统下，希望能大大改善。

操作系统是一个不断升级不断修改的过程，一开始就超越不现实，真的希望鸿蒙不卡

Android. ios的操作系统现阶段肯定比鸿蒙系统好；要知道每一个操作系统刚推出有好多‘bug’现象，要不断完善成熟…

关键是有多少软件供应商会愿意合作使用.

还要看市场接受程度…

别人会不会瑟瑟发抖不管我们的事，还有，提这种问题也显得幼稚。华为知道，支持华为的用户也都知道，鸿蒙初开，生态肯定差太多，运行中bug也会一一出现。支持鸿蒙就是支持他慢慢拓展，一直成长，呵护而慎言！只有黑子会到处嚷嚷叫嚣，给鸿蒙抹黑，无论是直接的还是间接的，无论是正的还是反的，抹黑者只能证明其自身人格之可耻，心灵之缺陷！无他，一个心理正常的人不会去嘲笑、抹黑一个努力负重前行的人、公司或品牌！

问题是其他品牌的国产手机会不会采用鸿蒙系统还是一个未知数？因为谁都不想把自己的系统命脉交给一个竞争对手。

华为鸿蒙车机操作系统深度解析

华为智能 汽车 解决方案BU总裁王军表示，华为的智能 汽车 部件业务是华为长期的战略机会点，将持续加大投资，尤其是在智能驾驶的软件领域，打造体验最好的智能驾驶系统。

2021年预计研发投资10亿美金，研发团队达到5000人，其中智能驾驶团队超过2000人，并在全球搭建超过10个研发中心。

华为提供高阶自动驾驶（ADS）等五大智能解决方案，打造“云-管-端”架构。云为智能车云；管为智能网联；端从车机扩展到智能驾驶、智能座舱、智能电动三大终端。

智能座舱是目前智能驾驶进程中最为成熟的应用，预计到2025年市场规模达到1000亿元，到2030年达到1527亿元。其中，车载 娱乐 系统占比最高达到60%左右。

智能座舱作为人车智能交互的中心，主要涵盖座舱内饰和座舱电子领域的创新和互动，是拥抱 汽车 行业发展新兴技术趋势，从消费者应用场景角度出发而构建的人机交互体系。

华为以“平台+生态”为发展战略，通过“鸿蒙车机OS平台+鸿蒙车域生态平台+智能硬件平台”为智能座舱提供更多交互，从而构建人-车-生活的全场景出行体验。

当前华为的鸿蒙OS操作系统已搭载在吉利、比亚迪的部分车型上，并将作为华为智能座舱解决方案的一部分进入整车前装，包括极狐、赛力斯等已经与华为展开深度合作的品牌有望率先装车。

根据华为在智能座舱领域的布局，预计未来将主要作为Tier2 供应商切入智能座舱产业链，将产生更多配套机会。#华为鸿蒙#

华为智能座舱解决方案由计算平台、软件平台、显示平台和生态构成。

智能座舱计算平台为麒麟车机模组，麒麟710A已在荣耀系列手机应用成熟，基于智能手机麒麟芯片构建IVI模组，发挥产业链协同的规模效应，降低硬件成本。未来将成为华为首款智能座舱芯片，对标高通820A，制造工艺已达12纳米，采用8内核设计。

操作系统方面，华为推出车用的鸿蒙2.0，同时面向手机、智能穿戴设备和 汽车 ，做到10ms的时延和2.4Gbps的吞吐量。鸿蒙2.0采取先进的分布式能力，无缝衔接从车内到车外的生活场景。

显示平台包括车载智慧屏、AR-HUD等硬件，并结合视觉、音效、AI等能力，打造更具智能化的座舱硬件。

车域生态平台，实现手机+ 汽车 +N端无缝衔接，实现多功能交互。

华为智能座舱解决方案：

鸿蒙操作系统（HarmonyOS，可理解为融合系统），是华为开发的自有操作系统，早期叫LiteOS，是为了物联网开发的系统，主要应用于物联网、智能家居、车联网、远程操控、医疗等领域等。鸿蒙系统将兼容Linux、Unix和安卓系统，实现跨终端无缝协同体验。

鸿蒙OS基于分布架构，天生流畅，内核安全，生态共享。鸿蒙OS的出发点和Android、iOS都不一样，是一款全新的基于微内核的面向全场景的分布式操作系统，能够同时满足全场景流畅体验、架构级可信安全、跨终端无缝协同以及一次开发多终端部署的要求。

华为HarmonyOS结构图：

基于鸿蒙OS，共享华为“1+8+N”生态，实现跨终端的全无感互联。

相较于传统的操作系统，鸿蒙车机操作系统是真正意义上面向车的操作系统，其中包含了HMS-A（HMS for Automotive），12个车机子系统和多个HOS-C API三大亮点，以构建真正面向“车”场景的软件平台。

鸿蒙车机OS软件平台将负责提供以鸿蒙OS操作系统为主的底层软件系统。

华为的鸿蒙OS操作系统采用分布式架构和模块化设计，能够通过组合、抽取不同的模块，在不同的智能设备上实现并形态的智能操作系统。

基于鸿蒙OS操作系统，车机与其他智能终端之间有分享和联系，用一套系统满足各种硬件设备，将人、车、家打通，实现真正意义上的万物互联。

鸿蒙车机OS中还提供了超过500个车控类API接口，API接口能够将上述功能进行开放，为后续车企、Tier1等开发人员的开发及定制提供便利。

鸿蒙车域生态平台中，华为将联合开发者提供更多好用的 汽车 应用及相关硬件，通过合作共同打造智能座舱生态。

车域生态中主要包括两类：面向用户界面的应用生态以及座舱的硬件生态。

应用生态主要是联合更多的应用软件企业进行共同开发。

硬件生态则面对更多的硬件设备生产商，进行互联互通、联合创新、持续升级，再通过开放的API帮助生态伙伴快速开发满足用户需求、符合车企座舱差异化特点的硬件和软件服务，为用户带去极致体验。

HI为华为智能 汽车 部件业务的核心品牌，HI的核心是用华为inside 的模式帮助车企造车。

HiCar通过手机和 汽车 的连接，将手机的应用服务辐射到 汽车 ，手机+ 汽车 +N端无缝连接，进一步完善人机交互体验，预计2021年装车量达500万台。

华为HiCar主要提供了两项重要的开放能力。

其一是手机应用和服务接入的能力，通过手机上的应用直接可以访问虚拟化的 汽车 硬件资源。其二，HiCar提供了 汽车 硬件设备接入的开放能力，通过集成HiCarSDK，车机等硬件也能够快速接入HiCar，共享手机丰富的应用生态和服务，例如将手机上播放的内容传导至 汽车 上播放等，最终达成手机和车机的无缝流转。

智能化大势所趋，华为在电动智能化领域拥有领先的技术优势，并能够实现从部件到全栈式服务的服务能力，有望带动产业链全面提速。

根据罗兰贝格和地平线联合发布的《智能座舱发展趋势白皮书》，未来智能座舱的发展将分为四个阶段。

第一阶段为电子信息系统的整合阶段，具体表现为子系统向功能域的转化，实现各系统的互联。

第二阶段为增强车内的感知能力。

第三阶段实现人机共驾，车辆感知能力进一步提升（语音控制、手势控制等），实现消费者上车-驾驶-下车全周期的体验。

第四阶段将打造智能座舱的最终形态，从用户体验的角度不断丰富场景。

当前智能座舱的发展处于第一阶段，域控制器的发展成为当前主流。

未来智能座舱的发展以需求端和供给端双重驱动。从需求端来看，消费者对于电子化体验认知的加深，符合 汽车 消费升级的趋势。从供给端来看，传统的座舱是由独立分散的子系统组成，难以形成联动，无法满足消费者消费升级的趋势，因此催生了座舱域控制方式来实现更多的功能并且在成本端实现下探。

三家银行率先接入华为鸿蒙系统

近日，华为发布了多款搭载鸿蒙操作系统（HarmonyOS）的智能终端产品，标志着华为开发的国产操作系统正式亮相。作为智能终端操作系统国产化的一次重要尝试，HarmonyOS的上线得到了银行业的支持。《中国银行(港股03988)保险报》获悉，目前已有中国银行、中信银行(港股00998)（601998，股吧）、广发银行3家银行率先宣布接入鸿蒙操作系统。

中国银行日前发布公告称，作为华为战略合作伙伴，结合鸿蒙的功能特性，率先推出“中银外币现钞预约”原子化服务，布局开放银行场景新生态， 探索 轻量化服务。

所谓原子化服务，是指在鸿蒙“原子化”系统架构下，使用者能够以最快速的方式访问他当下所想要的服务，也就是即搜即用，不需要事先下载应用程序软件。

据悉，“中银外币现钞预约”服务基于HarmonyOS原子化服务体验升级，具有免安装应用特性，实现了让应用化繁为简、让服务触手可及。这意味着，未来使用者将能更便捷地获取超过20种外币的现钞预约服务，省去应用程序软件下载安装、用户注册等步骤，大大简化业务办理流程。

中国银行表示，未来将携手华为持续深入 探索 鸿蒙作业系统带来的全新技术和服务方式，进一步创新金融产品与生态场景的结合，并尝试推出基于“语音唤起”“多端协同”等特色功能的金融场景服务，以开放创新的金融业态全力为客户提供更为优质高效的金融服务。

6月3日，中信银行联合华为推出了“中信银行”原子化服务。客户无需下载APP，通过中信银行的服务卡片，即可享有中信银行借记卡申卡及进度查询服务，目前可申请麦当劳联名卡、护航计划白金卡、万事达白金卡、幸福年华卡等多款中信银行热门借记卡，通过全新简约的操作模式，提升了用户申卡及进度查询的便捷性。

中信银行称，HarmonyOS的出现将带来新终端、新交互、新场景。中信银行将利用HarmonyOS分布式能力，通过超级终端概念实现多终端协同，提供连续一致的操作，从细节处提升客户体验；基于HarmonyOS原子化服务，中信银行将响应各场景，让用户实现更加便捷的操作体验，提供多方位有温度的运营服务。未来，双方将持续深度合作，在更多业务场景中进行创新 探索 ，为用户提供更多有温度的服务。

6月3日，广发银行信用卡中心在官微发文称，广发银行已成为华为鸿蒙作业系统生态首批成员，作为银行业率先适配鸿蒙的信用卡应用，“发现精彩”（广发银行信用卡APP）应用程序也全力支援作业系统国产化。无论是在底层技术还是产品上，广发银行信用卡都与华为紧密合作。

据华为官方介绍，鸿蒙作业系统是“面向万物互联（物联网）时代的全新、独立智能终端操作系统”，HarmonyOS可以为不同设备的智能化、互联与协同提供统一的语言，通过分布式技术，让手机、平板、手表、智慧屏等N个智能设备联接起来。对于开发者来说，HarmonyOS可以实现一次开发、多端部署，让多设备应用开发更加简单。

华为已在2020年和2021年，分两次将该系统的基础能力全部捐献给开放原子开源基金会，目前该项目已经有245位贡献者，最新版本称为Open Harmony2.0。

本文源自中国银行保险报