汽车硬件的敏捷开发，汽车行业敏捷项目管理

汽车行业“由硬变软”,这家传统车企在干什么?

1、在这些年度关键词的背后，汽车行业的“火热”窥见一斑。 汽车行业从未像如今这样，处在各种新技术变革的交汇点，AI、大数据、云计算、IoT等技术正在深入改变汽车和出行领域。

2、(3)软硬兼施的底气：独一无二的创新基因 无论是“硬的更硬”，还是“软的更软”，这背后都深藏着广汽集团独一无二的创新基因。

3、似乎有人跟我一样有疑问，大众这种行业巨头难道就招不到几个合格的软件工程师吗？ 在我看来，传统车企转型慢可能有下面的原因： 不能理解“软件定义汽车”，决策者不能理解软件能带来什么。

4、以往的很多车企和用户的接触模式要转变。譬如纸质的产品说明书今后可以尝试取消，在车辆APP中呈现。软件和功能的迭代升级也可以替代传统的盈利模式，成为新的利润增长点。” 调研组专家参观长城 汽车 的智能 汽车 展厅。

5、月12日，“新能源汽车安全技术与管理发展研讨会”在杭州湾吉利研究院召开，中汽研华诚认证(天津)有限公司向吉利颁发了行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书，吉利汽车成为国内首家完成新能源汽车安全管理体系建设的车企。

6、现在几乎每家车企都拥有自己的电子/电气架构(不是硬件平台)，有的甚至同时拥有多个，但在未来，至少在软件平台上要空前地统一。这将是市场竞争的结果。

请问敏捷开发模式如何运用到硬件开发过程或者嵌入式开发过程中?_百度...

1、个人认为这要看企业的实际情况，对于成本敏感，需要快速交付来抢占市场的产品，敏捷开发比较合适。现在硬件生产、采购的效率也很高，周期可以缩短。

2、在这之前，简单说说另一种常见模式：瀑布流模式。它是以文档为驱动，在整个开发过程中，开发人员根据需求文档进行开发，一切以文档为依据。而敏捷开发则是一种以人为核心、迭代、循序渐进的开发方法。

3、“只要你的软件开发方法遵循敏捷的四条原则(即个体和交互胜过过程和工具、工作的软件胜过面面俱到的文档、客户合作胜过合同谈判、响应变化胜过遵循计划)，就算是敏捷一类的开发方法。

4、模型驱动开发（MDD）：模型驱动开发是一种基于模型的软件开发方法，它将软件开发过程中的不同阶段分离，并通过模型实现开发活动的自动化。

5、尽管传统制造行业的产品开发和软件行业有所不同，但Scrum在软件行业应用的成功使得硬件及制造业的管理者们开始尝试在本行业的应用。 走在前面的是那些包含嵌入式软件的供应商以及一些仪器设备供应商们。 然后慢慢延伸到纯机械制造行业。

长安SDA架构,背后什么逻辑?

长安汽车副总裁张晓宇表示，长安目前正在做的，就是围绕全链接、全计算的底层逻辑和这七个要素，围绕“以数生智”的逻辑，形成长安整体智能化技术的底层逻辑。 底层逻辑之上，是这次的SDA平台架构和首款车型CD701的亮相。

正如长安汽车总裁王俊所言，“将平台化思维植入架构开发，可全力推进‘软件定义汽车’的具体实践方案，从而实现SDA架构的三大目标，即集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、以及打造标准化与抽象化的硬件架构。

智能汽车超级数字化平台SDA架构（以下简称SDA架构）是长安汽车专门为“数智新汽车”准备的，拥有硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化等特点。

而所谓软件定义汽车，长安的解决方案是，6个层级的SDA软件驱动架构。初衷不再是先想车，再想其他，而是6个层级分层解耦。

受篇幅所限，太复杂的东西我们不详细展开了，简单来说，SDA架构区分出了六层架构： L1层，机械层，高集成智慧底盘，是“数智新汽车”的“四肢与躯干”。 L2层，能源层，多合一高压动力系统，是“数智新汽车”的“心脏”。

重塑造车逻辑 从SDA架构走向量产到数智生态尝试落地，长安数智新汽车所呈现的不仅仅是技术创新，更是造车逻辑的颠覆。

智能四驱电混技术“创世纪”:长城汽车全新Hi4的“硬实力

长城汽车是首个突破合资混动技术壁垒的中国汽车品牌，全新智能四驱电混技术Hi4的创新突破折射出长城汽车森林生态强大的研发与协同能力。

前不久，哈弗枭龙系列的上市引起行业广泛关注，之所以备受关注，主要得益于这款新车首次搭载了长城汽车智能四驱电混技术Hi4，这套技术的核心价值就是让消费者用更“接地气”的价格买到更高阶的技术体验。

【有车以后 技术解析】3月10日晚，长城汽车新能源干货大会正式举办。

反观Hi4电四驱，10毫秒响应，是quattro ultra响应速度的20倍，安全优势明显，不需要四驱时后驱行驶更节能，需要四驱的时候又比任何一种机械结构的响应都要迅捷。

叠加混动、智能、四驱三大特征，长城要实现四驱等价平替两驱。这是身为SUV专家—长城汽车的技术专注。3月10日，“长城汽车智能新能源干货大会”在保定哈弗技术中心召开，发布全新Hi4电驱技术。

简单来说，H (Hybrid)代表混动， i(Intelligent)代表智能， 4代表（4WD）四驱系统，全新混动架构Hi4代表全球首创智控四驱电混技术。

有适合汽车研发行业的项目管理软件吗?

1、首先是Teambition。这个软件来自于大众所熟悉的阿里巴巴集团，是它旗下比较有名的项目管理软件，许是因为软件定位是B端客户，所以并非有淘宝天猫这般出名。但是背靠大厂，研发和运营实力自然是很强。

2、也用的这款软件。易趋的WBS计划编辑器可以支持多层级、上万条目的任务计划安排，任务可设置依赖关系，很好适应了制造业庞大的计划体量，以及任务强依赖的前后承接或影响关系。还支持子项目管理，满足跨部门的业务协作。

3、现在有8Manage PPM、SAP、Oracle、project这些都是比较好的项目管理软件。

4、既然要问项目管理软件哪个好，那首先要明确的一点是，我们项目管理的痛点是什么，常见的项目问题有哪些，只有知道问题出在哪，才可能找到正确的解决方法及适合的项目管理软件。

5、每个项目的阶段流程都是不同的，这也表明项目管理在CRM系统中也是有所不同的。

6、如今项目管理软件市面上比较多，有适合小团队的，有适合公司级的，有适合中大型以上公司团队使用的。楼主选择时可以根据规模和使用情况来选择。

我对于敏捷式开发的经验分享

通过近几个月敏捷开发的实践活动，让我深刻感受到敏捷开发对我们日常工作效率的提升、交付产物质量的提高、个人综合能力的培养等，有着积极、重大的作用。下面针对敏捷开发过程中几个关键点分别进行对比阐述。

与Scrum一样，在一整套带有流程的框架下，LeSS提供了足够的具体实践，以及足够的灵活性以及扩展性，帮助大规模团队探索自己的敏捷之路。在此基础上，大规模团队可以调整团队实践，最终打造出真正适合自己的规模化敏捷实践。

我们最优先要做的是通过尽早的、持续的交付有价值的软件来使客户满意。2 即使到了开发的后期，也欢迎改变需求。敏捷过程利用变化来为客户创造竞争优势。

PMBOK是计划推动的开发，一般来说要求有大量的前期规划和评估，而敏捷是价值推动，靠经验来优化。 PMBOK重视文档，每个阶段都有正式的文档要求，敏捷重视结果，文档往往被认为是一种浪费。

快速迭代 相对那种半年一次的大版本发布来说，小版本的需求、开发和测试更加简单快速。一些公司，一年仅发布仅2~3个版本，发布流程缓慢，它们仍采用瀑布开发模式，更严重的是对敏捷开发模式存在误解。

汽车硬件的敏捷开发的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车行业敏捷项目管理、汽车硬件的敏捷开发的信息别忘了在本站进行查找喔。