轮胎公司人员架构设计，轮胎公司愿景

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打气筒的原理及结构图

打气筒的原理是：打气筒是空气泵，通过抽拉方式，将空气吸入储藏部位，然后通过推进方式注入或补充各种轮胎和一些球类所需的空气。

下图中，上面的孔要大点，适用于美式气嘴(见图2)；下面的孔要小点，适用于法式气嘴(见图3)。图2：美式气嘴图3：法式气嘴。打气前需要把红圈内的银环拧松，再按一下，确保顺利通气。

高压气筒制作方法是：由三个大小不一的普通气筒组合而成，气体首先由黄色活塞压缩之后进入黄色活塞管内壁，又经白色活塞压缩进入白色活塞管内壁。

气球筒打气方法：气球口包住在右边的出气口，握住黑色头的部分，抽插绿色部分，可以听见气体流动的声音，气球不断变大。

如下图所示：实物图：打气筒材质：最结实的是不用胶水连接的内外钢管材质的，次之的是胶水连接的铝合金材质，打气筒气嘴：现在市场上主要是3种气嘴：1 美式专用嘴。 2 美式嘴连接英式嘴。 3 美、英、法3式通用气嘴。

（1）受蝙蝠的启示发明了雷达蝙蝠会释放出一种超声波，这种声波遇见物体时就会反弹回来，而人类听不见。雷达就是根据蝙蝠的这种特性发明出来的。在各种地方都会用到雷达，例如：飞机、航空等。

苍耳属植物获取灵感发明了尼龙搭扣。1嗅觉灵敏的龙虾为人们制造气味探测仪提供了思路。1壁虎脚趾对制造能反复使用的粘性录音带提供了令人鼓舞的前景。

动物在亿万年的漫长进化过程中，逐步形成了各种奇异的构造，特殊的功能和有趣的习性。科学家通过长期的观察和研究，从动物身上得到许许多多极其宝贵的启示。

科学家从（袋鼠）身上得到启示，发明了（会跳跃的越野汽车）。科学家从（蜜蜂）身上得到启示，发明了（各种正六边形的蜂巢结构板材）。科学家从（苍蝇、蚊子、蜜蜂等）身上得到启示，发明了（具有各种优良性能的新式飞机）。

受到动物的启发而发明的东西属于仿生学范畴。这些东西比比皆是。蝙蝠的超声定位，启发了人们发明了超声雷达，用于搜索和定位空中的飞行物。蜻蜓的定位飞行，启发了人们发明了直升飞机，使直升飞机能够垂直降落和空中悬停。

从鱼儿身上得到启示，发明了潜艇。从猪鼻子上得到启示，发明了防毒面具。从变色龙身上得到启示，发明了迷彩服。从乌龟身上得到启示，发明了装甲车。从蝙蝠身上得到启示，发明了雷达。

有限元分析软件目前最流行的有：ANSYS、ADINA、ABAQUS、MSC四个比较知名比较大的公司，其中ADINA、ABAQUS在非线性分析方面有较强的能力目前是业内最认可的两款有限元分析软件，ANSYS、MSC进入中国比较早所以在国内知名度高应用广泛。

另一方面，我国及其他新兴市场基础建设投资仍保持快速增长态势，工程机械消费也有较大增长空间。汽车消费和工程机械消费的增长将推动轮胎行业保持稳健增长趋势。“十二五”期间，轮胎需求仍将继续快速增长，中国轮胎行业发展前景乐观。

有限元分析的职位，在公司里叫做应用工程师。前景不错，但所需的理论知识也不少，说实话想学好，难度不小。

子午线轮胎(radial tire)子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”，俗称为“钢丝轮胎”1946年，法国米其林轮胎公司试制生产了全世界第一条子午线轮胎。

子午线轮胎又称钢丝轮胎，代表一种轮胎结构。它由两层或三层不锈钢丝组成，交叉放置在布帘的骨架上。因为子午线轮胎的胎体帘线是从一个胎圈连接到另一个胎圈的，很像地球上的子午线，所以叫子午线轮胎。

由胎体一段、填充胶、钢丝补强条、尼龙补强条、胎圈钢丝等部分组成。胎圈在轮胎结构中是应力最大的位置。胎里部位指从轮胎胎趾开始，胎里的部分，主要由气密层、气密层过渡层组成，这部分主要与内胎接触。

子午线轮胎由帘布层、带束层、胎冠、胎肩和胎圈组成，并以带束层箍紧胎体。其特点是：1)帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。由于帘线如此排列，使其强度得到充分利用。

子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。

．子午线胎与斜交轮胎的根本区别在于胎体。胎体是轮胎的基础，它是由帘线组成的一层一层的结构。

也就是说，充气效率总小于1。一般为0.8~0.9。

每循环实际进入气缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质的质量之比。主要因素：进气系统阻力；排气系统阻力；新鲜充量被加热程度；配气定时；压缩比；进气状态。

发动机过热之后，会造成进入气缸的空气也相应过热，而过热的空气体积就会膨胀，所以造成进入气缸的空气质量减少，进而导致充气效率降低。

冷却液不足发动机工作时长时间的水循环会造成发动机冷却系统的冷却液慢慢流失，导致水箱缺水，要是车主没有及时检查发现并添加对冷却液进行添加，这样就容易导致发动机过热。

压缩和作功行程中，气门在弹簧张力作用下严密关闭，使气缸密闭。由于四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转两圈，而各缸只进、排气一次，也即凸轮轴只需转一圈，所以曲轴与凸轮轴的传动比为2：1。

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