底盘架构设计图片，底盘车架图解

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看不懂纯电动汽车底盘设计,还不赶紧温习迷你四驱车

1、因为需要在跑道中飞驰，确保车子在高速运动中有不错的安定性，迷你四驱车的底盘需要有足够的强度。正因此，后期还会给它加装龙头凤尾，比如下图这种改装，龙头凤尾飞翼护架齐上阵好不过瘾。

2、REE是一家以色列公司，在 2021 年CES展上，REE 展示了其获得专利的 EEboard 和 Ecorners 滑板底盘，目的是以一个通用电动车底盘，用同样的框架满足不同车型需求。

3、而实际上，各品牌目前主流的纯电四驱车也基本都是这么干的，包括特斯拉首款纯电Model S，还要热销的国产纯电比亚迪汉EV等等。

4、顾名思义，这种测试是在模拟洗车场景。燃油车上可以达到IP69K的零件多是车灯；纯电动汽车也有部分品牌在宣传自己的电池包、充电桩达到了这个级别。

1、名图含有前后左右防撞梁，在其中前防撞梁较为宽敞，关键原料是钢质材料，薄厚只有算一般，做到该等级该有的水准。

2、前悬挂在同级别车型中比较常见，后悬挂类似于第八代索纳塔。大多数悬架是由钢制成的。从悬挂结构来看，也符合名图的定位。工程师表示，悬挂调整注重舒适性，设置柔和。基于这个特点，车辆转弯时，车身姿态可能会明显倾斜。

3、现代名图底盘解析采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，前悬架在同级别中比较常见，而后悬架与第八代索纳塔相近，悬架大部分都是采用钢制材料。

4、从底盘结构来看，现代名图既不是伊兰特的拉长版，也不是索纳塔的缩小版，它的后悬架与大哥、小弟都不太一样。从形式上说，它与索纳塔采用了一样的多连杆式独立悬架设计，但连杆布局与索纳塔还是有一些区别的。

H5的底盘全貌，纵向的大梁及平行的横粱构成了H5底盘主体的结构。

结构单，扭矩承载能力强，可靠性高。试驾过程中我们体验了碎石路与坑坑洼洼山路，新哈弗H5也是轻松拿捏，只需开启高速四驱就能轻松通过，并且在车内也不会有太多颠簸感，越野与舒适性兼顾的还不错，为烂路而生的一款SUV。

在越野能力方面，哈弗H5倒是没有那么极致的追求，新车可选装后桥伊顿式差速锁，并配备低速四驱和高速四驱模式。底盘方面，新车基于长城汽车坦克平台打造，采用非承载平台。

结合官图以及曝光的实车图来看，全新哈弗H5采用典型的硬派SUV设计风格，大尺寸前格栅使用粗壮的银色金属饰件镶边，内部辅以双横幅装饰结构修饰。

新哈弗H5接近角为25度，离去角为22度，空载状态下最小离地间隙为200mm，涉水深度可达600mm。硬派越野车该有的配置可以说应有尽有，前双叉臂后整体桥的底盘结构可谓十分硬核，能够在越野场景下带来更高的极限和刚性需求。

汽车底盘结构名称图解：底盘用于支撑安装汽车发动机及其零部件和总成，形成汽车的整体造型，并接收发动机的动力，使汽车运动，保证正常行驶。底盘由传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统四部分组成。

图1-1卡车底盘结构图1-2汽车底盘结构传输系统是将发动机的动力传递给驱动轮，底盘一般由离合器、手动变速器、万向变速器、驱动桥等组成。自动变速器代替离合器和手动变速器，越野车还应该包括分动箱。

机械式传动系一般组成及布置示意（见图2所示）。图2 发动机前置、纵置，后轮驱动的布置示意传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。如图1－1和1－2所示为常见货车和轿车的底盘结构图。

发动机前轮后轮驱动发动机前后轮驱动简称前后驱，英文缩写为FR。如图1-3所示，发动机布置在汽车的前部，动力通过离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥，最后到后驱动轮，使汽车行驶。

它由四部分组成：传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。下图显示了汽车底盘的完整结构。传动系统：由离合器、变速器、万向传动、主减速器、差速器、半轴等组成。

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