什么叫车辆架构设计，车辆架构的基本知识

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常说的汽车架构,你知道有哪些吗?

发动机：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系和起动系。底盘：传动系、行驶系、转向系和制动系。传动系是将发动机动力传给驱动轮，由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器等总成组成。

汽车车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。

知道，汽车的车身包括了汽车前身，汽车中间车身还有车后身三个部分。

某种意义上，架构的概念是大于平台的。比如说某主机厂的某个架构能诞生A级到B级到C级车，多个不同级别的平台，如下图所示。在某种架构的概念之下，长度可变不同级别车，高度可变可生产轿车、SUV、MPV等。

1、【太平洋汽车网】TNGA全称ToyotaNewGlobalArchitecture，官方称为“丰巢架构”，中文直译是“丰田新全球架构”，囊括了生产、研发设计、产品制造等全过程，统一标准、精益生产，保证品质和效率，这个效率就包括生产效率和维护效率。

2、【太平洋汽车网】TNGA即“ToyotaNewGlobalArchitecture”的缩写，正如其全称的字面意思：丰田新全球架构。这是丰田为应对汽车市场激烈的竞争趋势而打造的一个模块化的生产平台及理念，用以取代原有老旧的CE生产制度。

3、作为新的架构，TNGA是的丰田在生产柔性化程度上更高，在之前的模块化生产方式下，生产线所生产制造的车辆需要遵循同一平台轴距相同，而TNGA架构下生产线所生产的车辆不再受到轴距的控制。

4、这个架构是比平台更加高级的东西，平台只涉及到一些汽车制造方面的东西，但是架构是涉及到研发，零配件，生产等方面的。简单来说tnga架构就是一种研发，生产，制造的一套标准或理念。

1、车身结构是指车辆的主体结构，也就是车身的骨架，它支撑着车辆的各种零部件，如发动机、底盘、悬挂等。车身结构的设计是非常重要的，因为它直接关系到车辆的安全性、稳定性和性能表现等方面。

2、非承载式车身的汽车有一个刚性框架，也称为底盘大梁框架。车架通过弹簧或橡胶垫与车身柔性连接。发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件用悬挂装置固定在车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮连接。

3、车身结构包括：车身壳体、车前板制件、车门、车窗、车身外部装饰件和内部覆饰件、座椅以及通风、暖气、空调装置等。在货车和专用汽车上还包括货箱和其他装备。

4、车身指的是车辆用来载人的部分，也指车辆整体。汽车车身结构主要包括车身壳体、车门、车窗、车前钣制件，即常说的白车身和四门两盖。同时，还包括车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。

5、车身造型结构是汽车的形体语言，其设计好坏将直接影响到汽车的性能。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。非承载式非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。

6、汽车车身结构的组成包括车身、场地、发动机和电气设备。以下是汽车车身结构组成的具体信息：正文：它是司机和乘客工作或乘坐的地方，也是用来装载货物的部分。

确认现有架构规划中是否需要优化或重新开发，完成架构件的模块适配及开发设计工作，而架构开发流程就是定义开发的时间节点和交付物，目的是最大限度做好高效、高质量和低成本的开发和产品个性化之间的平衡。

架构阶段架构阶段：架构开发是整车开发（ GVDP ）过程中的先导过程。全新架构开发过程约为 18 个月，由 4 个里程碑组成，架构开发启动（ A4）、架构策略意图确定（ A3）、架构方案批准（ A2 ）和架构开发完成（A1）。

客户开发客户开发主要是挖掘潜在的客户，主要是通过一些网络途径、或者是其他人的推荐进行客户的开发。在销售过程中的潜在客户开发步骤中，最重要的是通过了解潜在客户的购买需求和他们建立一种友好的关系。

汽车新产品开发的一般程序是：汽车新产品开发流程、概念设计、目标成本、试制设计、样车设计和试验、生产准备阶段、销售。在汽车开发中，“分而治之”指的具体方法就是把汽车划分为动力总成、底盘、车身和多媒体等子系统。

车身工艺数据的发布车身设计部发布产品数值模型，工程开发部工程师根据产品数值模型进行工艺预分析和价格预测(作为投标对比数据)，并利用车身工艺数值模型进行模具投标和相应的工艺分析。招标过程这里就不详细讨论了。

1、在周鸿祎看来，未来，智能汽车首先是软件定义汽车，网络连接汽车，数据驱动汽车。智能是智能汽车的基本功，不是为了给消费者多收费的理由。真正的智能汽车应该是一台或者若干台智能中心，再加上四个轮子。

2、月26日，江铃汽车 CTO兼总裁助理黄少堂受邀出席 “SAE 2020 汽车电子与软件技术论坛”，发表《软件定义汽车，架构定义软件》的主旨演讲。系统地阐述了软件定义汽车的背景、机会和挑战，并分析了顶层设计和实际执行中的痛点。

3、那么，定义汽车的软件，要有一块扎根的土壤，即架构。专业上说法叫“基于服务的架构(SOA)”，其实展开的话，指的是三种架构：整车E-E架构、软件架构，还有一个是通讯。而通讯则基于数据，《汽车人》在本文不讨论。

4、在这个软件定义汽车的时代，电子电气架构将通过以下几个方面改变智能汽车的场景：自动驾驶系统：随着高级自动驾驶系统的引入，电子电气架构需要更高效地处理大量的传感器数据、复杂的算法以及实时决策。

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