华为座舱部门架构设计，华为员工座驾

华为公司的组织结构是怎样的?

1、消费者BG是公司面向终端产品用户和生态伙伴的端到端经营组织，对经营结果、风险、市场竞争力和客户满意度负责。为加强对消费者业务的战略及风险管理，提升决策效率，把消费者BG单独独立出来，从组织结构上可以看出。

2、华为公司设立基于客户、产品和区域三个纬度的组织架构，各组织共同为客户创造价值，对公司的财务绩效有效增长、市场竞争力提升和客户满意度负责。

3、第组织结构的构建过程，就是组织资源的构建过程。组织结构中，事业部和地区公司都是经营的主体，都是利润的中心。而职能部门专业化的设置，其目的就是要建立公共资源平台，任何经营单元都能够充分优享公共资源。

智能座舱的2020年战争开启:华为、阿里、谷歌谁会是赢家?

1、在2018年10月底的世界智能网联汽车大会上，华为轮值董事长徐直军半年内再次解读华为汽车战略的时候，华为提出了基于“CC架构的”三大“平台+生态”的战略，其中涉及到智能座舱的平台是CDC智能座舱平台。

2、在2019年，智能座舱迎来了真正的巨头级的车载系统的战争，在2020年，战争可能还不会白热化，但必然是在悄然进行着，能参与这场战争的巨头不多，对于创业者或者开发者而言，可能需要静候的是，系统生态建设的机会。

3、华为移动处理器的内置AI芯片已经很强大处于领先，专用的AI芯片应该也进入了全球第一梯队，但是面对英伟达、英特尔等高手，华为还是特别年轻的选手；在云服务上华为应该还处在全球第二梯队，前面还有亚马逊、谷歌等众多高手。

4、第二是，软件生态平台，比如早先百度就公开表示自己的 Apollo 平台就是“自动驾驶的 Android”，再比如，今天的中国造车新势力，不断宣称智能驾驶，智能座舱，软件收费，为的就是再造一个“电动车的 Android”。

5、华为鸿蒙系统的特点有：分布式架构首次用于终端OS，实现跨终端无缝协同体验；确定时延引擎和高性能IPC技术实现系统天生流畅；基于微内核架构重塑终端设备可信安全。

车没上市先卖爆,问界M9狂砍3万订单,华为科技豪华的魔力

月17日，广州车展开幕，华为智选车业务升级为「鸿蒙智行」，首次亮相车展，并且带来了两款新车：问界M9以及智界S7。

易车讯在智界S7上市发布会上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布，问界M9预订量超3万辆，并于12月正式上市。目前新车已开启预售，增程版预计售价50-60万元，纯电动版预计售价50-60万元。

配置方面，此次华为在问界M9的车内可以说将“科技干货”塞得非常满实属罕见，对于消费者来说或许能将带来更多的驾乘体验，这其中就包括了来自智能技术上的大量运用。

不出意外，即将上市的问界M9将是华为首发搭载AR-HUD的车型。此刻，也许有朋友会说，很多车型都已经搭载AR-HUD，没什么好说道的。事实上，华为的这套AR-HUD有点与众不同。

回到产品本身，问界M9的推出可以说是重新定义了旗舰豪华SUV的标杆，空间灵活性、舒适性、智能化、驾驶辅助、动力和续航等等都称得上是“遥遥领先”。增程式和纯电的双重动力，完全可以满足你的不同用车需求。

【电动生活讯】2023年12月26日，在这个寒冷的冬日，华为带来了一股暖流，推出了问界M9，这是一款承载了华为全部智能科技的豪华SUV。

HarmonyOS智能座舱打造以人为核心的汽车生态

1、月9日在华为旗舰店·上海南京东路举办了一场HUAWEItalk分享活动，作为面向智能汽车时代的品牌，AITO致力于打造以‘人’为核心的智慧汽车生态。HarmonyOS设计专家为现场的媒体及消费者们分享了HarmonyOS智能座舱设计背后的故事。

2、作为面向智能汽车时代的品牌，AITO致力于打造以“人”为核心的智慧汽车生态。

3、AITO问界M5搭载的全新HarmonyOS智能座舱，打破了不同设备之间的信息鸿沟，让车辆不再是一座孤岛，而是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，真正实现了车联万物的便捷。

4、作为面向智能汽车时代的品牌，AITO致力于打造以人为核心的智慧汽车生态。

智能座舱的过去和未来:形态已收敛,创新只在细微处

更明确一个智能座舱的收敛是，大家都从特斯拉上吸收经验，中置15英寸以上的大屏，然后对仪表屏和副驾屏进行调整。基本逻辑就是将智能座舱屏幕尽可能地收敛到中间一块，承载最重要的功能。

目前，智能座舱的设计已收敛到中置15英寸以上的大屏，并对仪表屏和副驾屏进行调整，以承载最重要的功能。这一设计已成为主流，并将在未来一段时间内继续流行。

目前中国市场座舱智能配置水平的新车渗透率约为48%，到2025年预计可以超过75%，均高于全球市场的装配率水平，以期满足中国日益增长的座舱智能配置需求。

智能座舱空间潜力巨大 汽车市场规模足够大，个性化需求及大量创新涌现，使得很多整车企业拥有生存空间，传统自主车企及造车新势力均有机会。同时随着人工智能技术的进步，智能座舱将会进一步的升级，带来更好的服务。

当前智能座舱主要满足座舱功能需求，在原有的基础上，对现有的功能或是分散信息进行整合，提升座舱性 能，改善人机交互方式，提供数字化服务。 智能座舱的未来形态是“智能移动空间”。

智能座舱的2019年终总结:华为、阿里、谷歌的系统级战争开启

华为进攻智能座舱的核心抓手是计算能力——自研芯片，操作系统——鸿蒙Harmony OS，核心竞争力则是Harmony OS与其他智能终端的交互，包括手机、智能家居、可穿戴设备等等。

年8月9日的华为开发者大会上，余承东宣布推出万众期待的华为操作系统——鸿蒙Harmony OS。

其实这段时间，所有车企在智能座舱上主要是外形和UI不同，功能体验和几年前的安卓手机几乎一致。还有像比亚迪这样的直接移植安卓系统。

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