先进车载网络架构设计，车载网络新技术

叙述典型车载网络系统的组成

目前，上述A、B、C3网络系统广泛应用于车载网络系统。这三个网络系统的结构和特点如下：A类网络的结构和特点图1-3显示了汽车防盗系统中使用的A类网络的典型结构图。

一般来说车联网的系统组成包括车辆和车载系统、车辆标识系统、路边设备系统、信息通信网络系统4大部分。其体系结构则包含应用层、网络层和采集层3部分。接下来就一起了解一下车联网的详细知识吧。

第一，汽车局域网；第二，汽车电脑之间的通讯设备；第三，现在的汽车广泛采用的信息通讯技术；第四，包括CANBUS，LINBUS，MOSTBUS和蓝牙传输；第五，提高信息传输速率，具有自诊断功能，减轻了线束的质量，使信号传输更精确。

智能网联汽车汽车网络技术的构成

1、智能网联汽车是以汽车为主体，利用环境感知技术实现多车辆有序安全行驶，通过无线通信网络等手段为用户提供多样化信息服务。

2、智能网联汽车主要包括三种网络，以车内总线通信为基础的车内网络，也称车载网络；以短距离无线通信为基础的车载自组织网络；以远距离通信为基础的车载移动互联网络。

3、智能网联汽车的组成主要包括感知系统、决策与控制系统、执行系统以及通讯系统。关键技术包括传感器技术、人工智能技术、通信技术以及高精度地图技术。感知系统负责采集车辆周围环境的信息，如同汽车的“眼睛”和“耳朵”。

4、环境感知技术：此技术通过摄像头、雷达等传感器设备获取周围环境信息，结合人工智能和机器学习等技术，识别和分析车辆周围的人、车、道路等要素，为车辆的自主行驶提供决策依据。

5、汽车智能网联技术主要包括以下几个方面：车联网技术：通过车载通信设备和互联网技术，实现车辆之间、车辆与交通基础设施之间的信息交互和数据共享。

6、无线通信技术为智能网联汽车提供远程即时互联网接入能力，确保信息流畅传递。 智能互联技术 当直接通信因距离或障碍物而受阻时，智能网联汽车可以通过路侧单元（RSU）中继信息，保持车辆间的通信。

车载以太网的发展的三个阶段?

1、城域网阶段： 1999年，以太网速度提升到1G，开始进入城域网，像网通这样的新兴运营商则采用在光纤网上直接走以太网的模式； 现在以太网提升到10G，又可以应用于广域网，业界新传输设备已经同时支持10G以太网和SDH。

2、·10Base-2 使用直径为0.2英寸、阻抗为50Ω细同轴电缆，也称细缆以太网，最大网段长度为185m，基带传输方法，拓扑结构为总线型；10Base-2组网主要硬件设备有：细同轴电缆、带有BNC插口的以太网卡、中继器、T型连接器、终结器等。

3、包括标准的以太网（10Mbit/s)、快速以太网（100Mbit/s）和10G（10Gbit/s）以太网。它们都符合IEEE803。（注：IEEE 803 通常指以太网。一种网络协议。

4、相比AVnu联盟，在车载以太网的发展过程中，OPEN Alliance SIG联盟扮演着更加举足轻重的角色。

5、至此为止，以太网的发展已经历了4个阶段，即以太网、快速以太网、千兆以太网和10G以太网(10GE)阶段。10G以太网的优点在于保留了IEEE 803以太网媒体访问控制(MAC)协议，保持以太网的帧格式不变。

智能网联汽车技术架构是怎样的?

1、智能网联汽车是以汽车为主体，利用环境感知技术实现多车辆有序安全行驶，通过无线通信网络等手段为用户提供多样化信息服务。

2、智能网联汽车系统主要由环境感知层、智能决策层以及控制和执行层组成。

3、智能网联汽车的组成主要包括感知系统、决策与控制系统、执行系统以及通讯系统。关键技术包括传感器技术、人工智能技术、通信技术以及高精度地图技术。感知系统负责采集车辆周围环境的信息，如同汽车的“眼睛”和“耳朵”。

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