底盘架构设计案例图，底盘架构设计案例图解

人人都玩得起的硬派越野,哈弗H5底盘结构详解(干货)

1、H5的底盘全貌，纵向的大梁及平行的横粱构成了H5底盘主体的结构。

2、不过，需要说明的是，哈弗H5虽然有硬派定位，可是它并不是一台真正的越野车，这一点从车辆底盘前后分别为25°、22°的接近角或离去角就看得出来，其实早在今年初，我们便通过代号为P04的伪装车见到了这台大家伙。

3、底盘悬架方面，基于坦克平台打造，采用非承载式车身，使用了前双叉臂独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂的结构组合，还提供分时四驱系统和伊顿机械差速锁，这一系列的硬件配置看出，全新哈弗H5具有不错的通过性和越野能力。

4、在越野能力方面，哈弗H5倒是没有那么极致的追求，新车可选装后桥伊顿式差速锁，并配备低速四驱和高速四驱模式。底盘方面，新车基于长城汽车坦克平台打造，采用非承载平台。

看不懂纯电动汽车底盘设计,还不赶紧温习迷你四驱车

因为需要在跑道中飞驰，确保车子在高速运动中有不错的安定性，迷你四驱车的底盘需要有足够的强度。正因此，后期还会给它加装龙头凤尾，比如下图这种改装，龙头凤尾飞翼护架齐上阵好不过瘾。

不同于传统燃油车只有一台内燃机作为动力来源，纯电汽车基本能都是有几个电机，就有几个动力来源，这意味着前后轮可以完全可以分开驱动，不需要中央传动轴进行从前到后（前纵置四驱），或从后到前（中置或后置四驱）的动力分配机构。

说回现如今的滑板底盘，我们前面把其和四驱车进行了类比，其实很重要的一点是因为滑板底盘上下分体式开发的特点，简单来说就像四驱车车身和底盘是相对独立的。因此在开发滑板底盘的时候只要留好电气和车体接口，上面的座舱或是说车壳想做成样子就做成什么样子。

今天为大家带来的是新款 宝马i3，官方指导售价为30.58万元，定位为小型车，作为一款纯电动汽车，340KM的纯电续航里程并不算太强，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

重新定义汽车?这类技术被中国车企吹上天,但并非如此

1、车企为了让自己的产品更具竞争力，可能也会在激光雷达上做出选择。比如，据悉小鹏汽车在荷兰、瑞典、丹麦和挪威的G9将少装两个传感器，其中一个传感器就是3D激光雷达。

2、当苹果、百度、小米等科技企业打着重新定义汽车的旗号进军造车领域时，首先被重新定义的或许是“汽车代工”这个词。虽然在3C电子领域，代工是常规操作，但在汽车领域，代工却并非主流形式。

3、月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

4、特斯拉确实有其独到的地方，一是开创了电动车新纪元，中国成立这么多新造车势力，有特斯拉的影响在。二是创新思维，引入新技术时，想法及公司内部流程完全不同于传统主机厂。三是软件定义汽车，特斯拉也是这个领域的先驱。

奇瑞瑞虎7底盘解析,瑞虎7底盘结构图

1、悬架方面，瑞虎采用了流行的前麦弗逊后多连杆式组合。瑞虎7前悬架采用翼梁式副车架，并在副车架后部增加了加强件，使悬架结构更加稳定。即使发生碰撞，也能相对安全，起到一定的吸能作用。

2、其实很少有一个车型能让人专门为底盘写一篇，全新一代瑞虎7做到了，这也说明我对这款车的底盘评价还是比较高的。

3、答案是肯定的，奇瑞瑞虎7的底盘质感超级好。

底盘架构设计案例图的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于底盘架构设计案例图解、底盘架构设计案例图的信息别忘了在本站进行查找喔。