比亚迪汽车电子架构设计，比亚迪汽车电子架构设计与实现

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下一代电动车摇篮?聊聊比亚迪e平台3.0,有何厉害之处?

1、将启发整个行业对于汽车技术和形态变革的深刻思考，定义智能电动汽车，是真正的下一代电动车的摇篮。确实，对于e平台0不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。

2、读到此处，对比亚迪e平台0已经有了个大概印象，作为“下一代电动车的摇篮” ，比亚迪e平台0也将不断优化，推进新能源汽车不断发展，真正实现技术普惠的目的。

3、最后总结：以往我们都说，好的底子可以塑造出好的形态。

4、颠覆性变革，性能更安全 e平台0颠覆性的将动力电池作为传力路径的一环。至此电动车的传力路径彻底变革，使得在燃油车时代很难达到的车身强度，得以在电动车上轻松实现。

1、璇玑架构作为行业首个智电融合的智能化架构，是整车智能的重要组成部分，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。

2、通过璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的高效融合，让车辆具备了感知、思考和执行的能力。这一创新战略的发布，标志着比亚迪在智能化领域迈出了重要的一步。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“整车智能，才是真智能。

3、首先，是比亚迪智能化架构——璇玑架构，由一脑、两端、三网、四链组成。

4、在发布会上，比亚迪智能化亮剑。王传福携手工程师天团，共同揭示了比亚迪智能化战略的核心——“璇玑”架构。

5、为了实现整车智能，比亚迪自主研发了行业首个智电融合的智能化架构“璇玑”。

6、比亚迪的技术命名方式一直很有趣，以古喻今。让人能感觉到其历史典故以及技术在当代的应用逻辑。这次，比亚迪发布了智能化架构，名为璇玑架构。它将车辆的电动架构与座舱的智能化高度融合。

针对比亚迪汽车业务将进行组织架构调整的传闻，比亚迪官方对界面新闻表示，传闻基本属实。比亚迪汽车将成立王朝网销售事业部，路天担任总经理。路天曾先后负责山东、北京、天津、西北及华中地区市场营销及管理等工作。

一个好的企业组织架构，可以为企业内部建设提供重要的支撑。这既是一家企业的上层建构，也是战略布局图。很显然，比亚迪想靠自己的这张战略布局图，在新能源市场中，打一场漂亮仗。

具体组织架构调整及相关高管任命为：成立王朝网销售事业部，由路天担任总经理。据悉，路天于2003年加入比亚迪，先后负责山东、北京、天津、西北及华中地区市场营销及管理等工作。成立e网销售事业部，由张卓担任总经理。

近日，比亚迪正在进行架构层面的大规模调整一事已被曝光，其中高端品牌以及4大事业部逐渐浮出水面。

月3日，比亚迪汽车做出组织架构调整，此次比亚迪架构调整涉及多名老将，包括路天、张卓、李云飞、高子开以及赵长江。

比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，成为高级别智能驾驶的坚强后盾。e平台0在智能安全驾驶方面也有了很大的突破。

可以这样说，e平台0由技术延伸而来的汽车设计美学的变革之力，将为电动车的造型设计带来无限广阔的可塑性、可变性，重新定义汽车造型美学。

美学：比亚迪纯电专属平台e平台0，得益于刀片电池与高强度车身一体化集成，空间利用率更高效，车身比例突破燃油车限制，有更多选择空间，为电动车的造型设计带来无限广阔的可塑性、可变性，重新定义汽车造型美学。

但是比亚迪e平台0技术，并不是那么简单的！首先它是一个基于全球标准开发的专属纯电平台，可以兼容前驱、后驱、四驱等多种驱动布局形式，具有高拓展性，能满足A级到D级车的开发要求。

e平台 0构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系，提升整车资源有效利用效率，让电动车能力更强大，整车的能耗更低，续航更长，空间更大。

1、在车规级功率半导体方面，比亚迪半导体拥有十余年的技术积累，不断更新迭代。

2、比亚迪在2005年进入IGBT产业，于2009年推出首款车规级IGBT 0技术，打破了国际厂商垄断，实现了我国在车用IGBT芯片技术上零的突破。

3、车用芯片与手机、电脑核心芯片有很大不同，因此比亚迪在IGBT芯片上具备IDM模式设计制造能力，在其他方面则采用Fabless或Foundry模式运营。比亚迪半导体的目标是解决车规级芯片，而不是先进制程的产品。比亚迪半导体高度依赖关联交易。

4、比亚迪汽车芯片主要有车规级MCU芯片、IGBT芯片、碳化硅功率模块等几种。首先，车规级MCU芯片是比亚迪汽车芯片中的重要一类。MCU，即微控制器，是汽车控制系统的核心部件，负责处理和控制车辆的各种功能。

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