自动驾驶架构设计师，自动驾驶架构设计师招聘

英特尔传奇芯片总设计师突然辞职,中国有机会吗?网友:挖他

传奇芯片设计师吉姆·凯勒(Jim Keller)在英特尔工作仅两年后就离开了。英特尔表示，凯勒由于未知的“个人原因”而辞职，而且此次辞呈将立即生效。作为英特尔芯片的总设计师，凯勒也没有立马就完全离职，而是将继续出任公司顾问六个月时间，以协助工作交接。

“ 吉姆 · 凯勒(Jim Keller)是一个摇滚明星，英特尔失去了一位伟大的建筑师，” Moor Insights and Strategy的总裁和首席分析师帕特里克·穆尔黑德向媒体说道。 机器之心6月12日消息，英特尔宣布负责硅工程部门(Silicon Engineering Group)的高级副总裁吉姆 · 凯勒因为个人原因辞职，辞呈立即生效。

首先说说IDM企业，这种综合性企业严格的来讲，国内其实并没有，特别是能够搞定手机芯片、电脑芯片的企业。 如果不提手机芯片、电脑芯片的IDM企业，国内在2019年诞生了一家，为何2019年才诞生的一家企业是目前最强的， 因为这家企业原本是外国企业，被中国企业收购了，所以说是2019年诞生的。

年，30岁的黄仁勋与两位资深的微芯片设计师克里斯·马拉考斯基(ChrisMalachowsky)和柯蒂斯·普里姆(CurtisPriem)共同创立了英伟达。因为既有技术背景又懂销售和管理，黄仁勋被推举担任总裁兼CEO。 自此，英伟达正式诞生。

而赖泰岳用他的“魔术”，把Acer中国送上了高速运转的轨道。两度出山，两次功成名就。在Acer工作的17年中，赖泰岳负责过产品、行销及OEM业务，先后担任全球IT品牌事业群总经理、国际营运总部总经理等职务。在带领Acer中国完成华丽转身后，赖泰岳选择了急流勇退。

华为智能汽车首席架构师陈亦伦离职透露了什么信号?

同时，陈亦伦的离职可能表明华为车BU引起了其他汽车制造商的关注，尤其是在与赛力斯合作推出的AITO问界M7获得广泛认可之后。

本次无人驾驶产品部顶尖系统架构师陈亦伦博士研究生的辞职，一方面也会对华为车BU单位造成影响，但从另一方面也表明，华为车BU很有可能也赢得了汽车制造业别的对手的留意，特别是在其与赛力斯协作发布的AITO问界M7赢得了很大的认知度后，很有可能也引起了别的生产厂家针对华为内部结构优秀人才的兴趣爱好。

影响到项目的发展 首先是影响到项目的发展，对于华为汽车BU首席架构师而言之所以选择离职有着自身的想法，但是一旦离职后就会影响到项目的长期发展，这对于项目的所有科研人员而言都是不利的。

不断地研发支出即便是华为也无法长时间维系，于是便有了一年三位核心高管离职的风波。就在昨天，华为智能 汽车 解决方案事业部智能驾驶产品部首席架构师陈亦伦离职。陈亦伦2018年加入华为，可谓是开创华为智能 汽车 BU的元老，被誉为自动驾驶技术的“大脑”，华为拿下L4，陈亦伦功不可没。

华为智能汽车解决方案事业部智能驾驶产品部顶尖系统架构师陈亦伦早已辞职。这也是继在今年的4月智能汽车BU智能车控产品部经理蔡建永“换工作”宁德时期后，华为又一名辞职专业技术人员。全媒派向华为确定这一信息，另一方未作置评。在2018年添加华为以前，陈亦伦曾在大疆出任顶尖技术工程师。

号称新势力十年也赶不上?沃尔沃EX90到底强在哪儿

1、比传统豪华品牌更“新势力”，比新势力品牌更“传统”，正是EX90在定位上最取巧的地方。在电动化时代大家最为看重的智能化方面，EX90交出了一份远超传统品牌平均水准的答卷，而在高端车消费者最关心的安全、豪华层面，沃尔沃则是通过品牌形象、技术积累来呈现出一些新势力品牌所不具备的“安心感”。

2、EX90不仅是传统豪华品牌搭载激光雷达的首款量产车型，对比新势力品牌，这颗Luminar 激光雷达激光雷达也拥有一定技术优势，据了解理想L9和小鹏G9上的激光雷达探测距离只有200米，蔚来ES7的图达通激光雷达也只能达到500米的探测距离。

3、最近网上炸开了锅，都在讨论沃尔沃EX90和钦培吉钦总的一句话：“新势力会的，我们三年就学会了！我们会的，新势力十年都学不会！”有人说这是狂妄自大，有人说这是实力碾压。我个人觉得这是高品质产品缔造者骨子里的自信。

实拍别克概念车Electra,配备蝴蝶展翼对开门、视网膜曲面屏!

别克Electra作为一台概念车，前卫且科幻的外观设计一定不会缺席。别克Electra外饰设计师表示，整车架构灵感源于“太空舱”，座舱像胶囊般被车身包裹，形成犹如太空飞船的视觉效果。对于湃客而言，最震撼的莫过于别克Electra登台之后，蝴蝶展翼对开门缓缓打开，相信现场所有人的目光都被其所吸引。

配置方面，新车配备一体化视网膜曲面屏、搭载未来一代别克eConnect智能互联科技、支持远程OTA升级、引入AR虚拟现实增强技术、智能AI语音助手、全新一代智能驾驶科技等。值得一提的是，新车可以实时与城市公共交通信息交互及共享，快速与周边交通信号灯基础设施和车辆等进行通讯。

本以为就这样了，结果在媒体日刚结束的隔天，也就是9月28日，别克在上海发布了全新的新能源概念车——Electra，这也是该车的全球首秀。有意思的是，别克LOGO里的三个盾形，就代表着三款车型的名称，而Electra就位列其中，其余两款则分别为Lesabre和Invicta。当然，此Electra非彼Electra。

年广州车展： 别克Electra新能源概念车实车亮相，“至臻纯净”的设计原则，灵感源于“太空舱”，蝴蝶展翼对开门，AR虚拟现实增强技术，一体化视网膜曲面屏，采用异形曲面屏技术，具备6k高分辨率。

对话奥迪设计师,解读奥迪如何在设计中诠释传承与创新

1、卓越的驾驶性能让人爱不释手。此外，奥迪 A3 还配有多连杆悬挂系统和全轮驱动技术，更好地保证了行驶安全性。总的来说，奥迪 A3 体现了时尚和科技的完美结合，无论是舒适度还是性能指标，都得到了消费者的高度认可。

2、正如奥迪公司设计部负责人史蒂芬·西拉夫所说：“奥迪的设计是与众不同的，它是造型与功能的和谐统一。我们一直致力于领先技术与经典设计的统一。这一理念在过去取得了令人瞩目的成果，是奥迪百年历史的核心元素之一。

3、一直以来，奥迪品牌将经典设计元素视为百年传承的重要瑰宝，并在不同时代引领着豪华汽车的美学风尚。基于用户对极致美学的不断追求，奥迪以匠心精神打造了奥迪A5家族、奥迪A7家族、奥迪Q8等美学典范，真正将德系高端设计理念融入到用户的出行。

4、Marc升任奥迪首席设计师时，正值奥迪车型新老迭代的节骨眼，他需要用新一代的产品设计来体现自身的价值。既传承奥迪设计基因，又要在此基础上突破创新，这并非容易的事。当问到Marc如何保持其持续的设计灵感时，他谈到了自己的生活。

正面对决硬碰硬,小鹏P7超越特斯拉Model3的底气从何而来?

1、上面分析完，可能大家会感觉我们想说小鹏已经超越了特斯拉，P7打败了Model 3。但并不是！ 从吴新宙当日的演讲和随后接受专访时透露的信息来看，我们认为小鹏汽车依然处于追赶者的位置。

2、而小鹏P7的电池包是和宁德时代联合开发，电池包高度仅为110mm，超越了特斯拉Model 3的120mm，并在这样的电池包高度的情况下，做到了80.9kWh的超大电量，能量密度达到了170Wh/kg，也超越了特斯拉Model 3的160Wh/kg，支撑整车造型和续航的平衡。

3、之所以说小鹏P7与Model 3正面交锋，是因为无论是从P7的产品定位，还是智能化程度，甚至是整车的造型，都将Model 3作为其竞争对手，而且是唯一的对手。

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