哈弗柠檬架构设计，哈弗柠檬架构设计

正面刚两田混动技术,高调全球首发,长城柠檬混动DHT系统详解

1、月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发？面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术，剑指在混动领域有极高影响力的日系两田，代表自主品牌打破了合资技术垄断。

2、反观如今除了“两田”以外，国内大部分混动车型采用的混动系统无外乎有两种：一是配合48V电气系统，由一台高功率启发一体电机来协助发动机发力，业内称之为P0结构；另外则是在变速箱中集成一台电动机，这样发动机可以断开同变速箱的连接，由电机单独驱动车辆行驶，这被称为P2系统。

3、近日，长城汽车柠檬混动DHT发布，DHT可以理解成混合动力专用变速箱，作用类似于丰田的E-CVT，虽然作用类似变速箱但实际与传统意义上的变速箱结构完全不同。长城的DHT内置双电机，一个发电一个驱动，还有两档变速机构。

4、“柠檬混动DHT”是全球领先的高效、高性能混动方案，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性，还体现在了“1-2-3”上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。

5、还带来了最高200km的纯电续航成绩。可以说，从技术亮点到动力特点，各项以数字呈现的优势均指向了用户的刚需。

6、长城通过“柠檬混动DHT”一套系统实现了纯电、串联、混联、能量回收等多种工作模式，配合智能电控系统，可以让车子在多种不同出行场景均以最高效的行驶工况运行。你可以理解为高度集成的“一车多用”系统，车子会根据路况和需求选择模式，对症下药，才能高效。

长城柠檬DHT混动技术到底是个什么东西?

你好根据你的描述，柠檬DHT具体意思指的是柠檬混动DHT的整个系统架构概括为123即一套DHT高集成度油电混动系统HEVPHEV两种动力架构面向不同级别车型的三套动力总成15L15T混动专用发动机双电机控制器D。

年12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式发布“柠檬混动DHT”技术。“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。“柠檬混动DHT”的发布，将为为用户带来更美好的出行体验。

“‘柠檬混动DHT’是由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，核心专利80项，具有高度集成、高效能、多模油电混动的系统。”长城汽车方面表示。据了解，该技术还采用了双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下的高效能与高性能的完美平衡。

技术解读:长城柠檬混动DHT真能撼动丰田/本田的地位吗?

将柠檬混动DHT的工作模式展开，会发现其实它和本田的i-MMD混动系统有些类似。尤其在串联模式下，发动机即便启动也仅是参与发电，直接为动力电机提供电力，而不是直接参与驱动车轮。这种场景出现在日常起步提速，市区中低速走走停停的路况，发动机用于发电时保持在最高效的转速区间。

总体来说，柠檬混动DHT的技术特征与本田i-MMD的思路类似。消费者能感受到的明显区别在于，柠檬混动DHT的发动机直驱部分增加到了两个挡位，多了一套换挡机构意味着发动机直驱工况的使用空间也更大了。

长城汽车柠檬混动DHT系统是以“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系。包含5L/5T混动专用发动机、定轴式变速箱、GM/TM双电机、双电机控制器和集成DCDC。这是完全由长城自主研发，并申请了199项专利。

可以说，从技术亮点到动力特点，各项以数字呈现的优势均指向了用户的刚需。

汽车大观|长城汽车“柠檬混动DHT”:定义最懂中国的混动技术

“‘柠檬混动DHT’重点关注消费者的需求和体验，最大的优势就是快、省、静、顺。”长城汽车技术副总裁宋东先在发布会上表示。

时隔一个月后，2020年12月15日，长城汽车在其诞生地中国保定，向世界发布了“柠檬混动DHT”技术。按照此次官方对其的定义，“柠檬混动DHT”技术，是高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能共存。

月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发？面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术，剑指在混动领域有极高影响力的日系两田，代表自主品牌打破了合资技术垄断。

而长城汽车柠檬混动DHT技术采用的是双电机混联拓扑结构，可以智能切换EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等工作模式用以在不同的工况下由控制器智能判断最佳动力模式。

长城发布柠檬混动DHT系统

1、月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发？面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术，剑指在混动领域有极高影响力的日系两田，代表自主品牌打破了合资技术垄断。

2、年12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式发布“柠檬混动DHT”技术。“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。“柠檬混动DHT”的发布，将为为用户带来更美好的出行体验。

3、月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。据悉，“柠檬混动DHT”是一种高度集成、高效能、多模油电混动系统，同时也是长城混合动力技术路线中的一条核心技术路线。

新款哈弗H6搭全新1.5T混动系统比丰田RAV4还省油

作为柠檬平台的首款车型，第三代哈弗H6将率先搭载5T+DHT130混动系统，百公里综合油耗仅为6L，比丰田RAV4房融双擎两驱版(7L)更省油。图为第三代哈弗H6燃油版。柠檬DHT的HEV架构是中国品牌首款双电机HEV架构，分为5L和5T两个版本。

动力系统 哈弗h6全新车型搭载的是一台5T涡轮增压发动机，最大功率为145马力，最大扭矩为210牛·米，搭配的是7速双离合变速箱，比起以往的0L发动机，一台5T发动机的消耗的燃油更少，节能性更强，车辆运行的更省油、更省力，也更环保。

是的，新5T哈弗H6，搭载的是新型的DIT发动机，采用了国产汽车中独有的CVVL技术，极大的增加了燃油效专率；如今路上行属驶综合油耗已经降低到7－8个，对于一款7吨左右的大空间SUV来说，这个油耗已经是非常省油了。

哈弗H6S搭载的柠檬DHT混动系统，虽然是哈弗品牌第二款搭载这套系统的车型，但相较于赤兔DHT，哈弗H6S采用的是5T+2挡DHT电驱变速器组成的混动系统，在兼顾不俗油耗的同时，动力依旧强劲。

而混合动力版本，则是应用了长城的柠檬混动DHT技术，在这项技术加持之下，搭载5T发动机的H6S混动版，可以拥有179kW的最大功率，以及530N·m的最大扭矩。在拥有强动力的同时，车子的油耗还非常低，百公里仅需9L，堪比大名鼎鼎的丰田混动（RAV4荣放5L）。

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