日本能源架构设计，日本 能源结构

日本电力来源构成占比

1、日本发电来源中，化石能源占比为73%，可再生能源占比为18%。化石能源发电占到73%，其中石油3%、煤炭31%、天然气39%，化石能源发电在燃烧的时候会产生温室气体，对地球的暖化会产生影响。不发生温室气体的核电现在占9%。

2、日本的电力来源主要依赖化石能源，占到了总发电量的73%，其中包括石油3%、煤炭31%和天然气39%。这一比例表明，化石能源在日本能源结构中占据主导地位。然而，化石能源的燃烧会产生温室气体，对全球气候变暖产生负面影响。与此同时，核能发电占比为9%，在不产生温室气体的能源中占据一定地位。

3、日本：发电量1033TWH，人口26亿，资源匮乏，火力发电占比达85%。 俄罗斯：发电量1811TWH，世界面积最大国家，人口44亿，火电占比63%，核电和水力分别占比19%和18%。 印度：发电量1557TWH，人口超过15亿，发展中国家，今年发电量增长迅速，全球占比8%。

4、日本煤炭发电占总量的25%。火力发电部分占总发电量的64%。除了煤主要使用天然气和石油。

5、，500 至于发电，现在新闻天天关注日本核电站泄漏，你不会不知道吧，你不会以为只有水力发电吧？日本是著名的核电大国呀！但是，日本发电能源仍采用多样化，并使各种一次能源的发电比例为：核电占35％，天然气发电占25％，燃油发电占16％，燃煤电占10％，水电占12％，地热和其他能源发电占2％左右。

东芝探索“完美能源”:以可再生能源制取绿氢,全程零碳排

1、日本的多元化电子电气产品制造商东芝集团正全力布局氢能，将大规模可再生能源制取“绿氢”视为低碳能源时代的完美解决方案。在第三届中国国际进口博览会期间，东芝多位高管表示，除了已提出“氢能源社会”愿景的日本本土之外，东芝非常看好氢能在中国的发展前景。

2、绿氢是利用可再生能源（例如太阳能或风能）发电后通过电解工序制氢，其碳排放可以达到净零。蓝氢也由化石燃料产生，主要来源是天然气。与绿氢相比，蓝氢电力需求较低，且配套了碳捕集与封存（CCS）技术。由于CCS技术需要相对罕见的地质条件，因此在全球范围内蓝氢比绿氢更难获取。

3、“绿氢”指的是采用风电、水电、太阳能、核电等可再生能源电解制氢，制氢过程完全没有碳排放，但成本较高。“灰氢”指的是通过化石燃料石油、天然气和煤制取氢气，制氢成本较低但碳排放量大。制氢方式比较：以煤为原料制氢。主要是利用煤中碳取代水中的氢而生成氢气和二氧化碳。

日本新能源汽车烧的是什么燃料

氢能汽车是一种以氢为燃料的电池，这是一种能量转换。它将燃料燃烧的化学能转化为电能，然后由发动机输出。相应的氢燃料电池与氧发生化学反应生成水并释放能量。它也可以理解为水电解成氢和氧的反向反应。

氢能汽车使用氢作为燃料，通过化学反应将燃料的化学能转换为电能，再由发动机输出。这种转换过程中，氢燃料电池与氧发生化学反应生成水，并释放出能量。这个过程可以看作是电解水的逆反应，因为氢和氧燃烧后只产生水，因此被认为是一种非常清洁的能源。

氢能源是目前国际上比较主流的新能源形式，也就是通常说的氢燃料电池。通过氢气和空气中的氧气在反应堆中反应发电，反应生成物只有对环境无害的水。所以，氢能也被认为是更加理想的替代能源，如果能够真的实现普及的化，它的环保效益要比电动更加明显。

以内燃机燃烧氢气（透过分解甲烷或电解水取得）及空气中的氧产生动力，推动的汽车。2009年，日产在日本发起新FCV计划，之后在10月，日产、福特汽车、通用汽车、现代集团、丰田、戴姆勒、雷诺、起亚汽车发表联合声明，研发燃料电池车，2015年完成。2011年，现代集团发表其Blue燃料电池车(FCEV)，2014年推出。

据报道，全球首款新能源电池车丰田MIRAI将在日本量产，售价折合人民币约46万元，这款车搭载的嘴和鑫部件氢燃料电池在日本已经成为一项成熟的技术。据介绍，它能把液态氢转化为电能，为新能源汽车供电，然后排除无污染物质的水，甚至可以达到饮用的标准。

日本发电来源占比

日本发电来源中，化石能源占比为73%，可再生能源占比为18%。化石能源发电占到73%，其中石油3%、煤炭31%、天然气39%，化石能源发电在燃烧的时候会产生温室气体，对地球的暖化会产生影响。不发生温室气体的核电现在占9%。

日本的电力来源主要依赖化石能源，占到了总发电量的73%，其中包括石油3%、煤炭31%和天然气39%。这一比例表明，化石能源在日本能源结构中占据主导地位。然而，化石能源的燃烧会产生温室气体，对全球气候变暖产生负面影响。与此同时，核能发电占比为9%，在不产生温室气体的能源中占据一定地位。

日本：发电量1033TWH，人口26亿，资源匮乏，火力发电占比达85%。 俄罗斯：发电量1811TWH，世界面积最大国家，人口44亿，火电占比63%，核电和水力分别占比19%和18%。 印度：发电量1557TWH，人口超过15亿，发展中国家，今年发电量增长迅速，全球占比8%。

日本：日本的发电量占全球的比例较小，且在能源结构上对核能的依赖较大，排在第五位。 加拿大：加拿大的发电量占全球一定比例，其能源结构以化石燃料和水电为主，位列第六。 巴西：巴西的发电量占全球的比例较小，但水电在其能源结构中占据重要位置，排在第七位。

按照小学生的知识水平来说，除俄罗斯以外，全员弹丸。

日本为什么要建核电站

日本建立核电站的原因有很多，其中主要包括以下几个方面：能源需求：日本是一个能源短缺的国家，其能源自给率只有约50%，因此需要寻求更多的能源来源。核能是一种高效、可靠的能源，因此日本政府和企业在技术和经济上进行了大量的研究和投资，以发展核能产业。

作为一个拥有先进技术和专业知识的国家，日本在核能技术领域具有一定的优势。发展核电站可以提高日本在这一领域内的实力和竞争力，并为国内的能源产业带来机会。经济因素 核电站建设和运营需要大量资金和投资，这可以带动相关产业的发展和创造就业机会。

因为日本资源匮乏，为了减少对进口能源的依赖，所以才会有核电站。核电站是指通过适当的装置将核能转变成电能的设施。核电站以核反应堆来代替火电站的锅炉，以核燃料在核反应堆中发生特殊形式的“燃烧”产生热量，使核能转变成热能来加热水产生蒸汽。

日本需要那么多核电站的原因有能源需求、能源多样化、温室气体减排、技术实力、经济利益。能源需求 作为一个高度工业化和人口密集的国家，日本对能源的需求非常庞大。核能作为一种清洁、高效的能源形式，能够满足日本日益增长的能源需求。能源多样化 日本是一个资源相对匮乏的国家，对能源的依赖程度较高。

日本宣布停止氢燃料电池的开发,氢能源怎么了?

1、第一，技术难题。因为日本在氢能源开发利用比较早，所以大部分专利都在日本人手上，因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题，这是其他国家不愿意面对的。第二，安全问题。尽管现在储氢及设备很高效，但是目前技术上无法解决的是储氢设备遇到高温或者碰撞之后的泄露及氢气爆炸问题。

2、在2018年，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的计划，将力量集中于发展电动汽车。这一决定反映了氢燃料电池技术在日本面临的发展挑战。 同样在2018年，福特汽车与戴姆勒的燃料电池合资公司在夏季关闭。

3、日本的本田汽车公司宣布，将从今年8月开始停止生产氢燃料电池汽车。这一决定是否意味着日系车企将整体退出氢燃料电池汽车市场？新能源汽车的发展起初就有多种技术路径，包括纯电动、混合动力和氢能源等。

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