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智能网联汽车创新发展的探索与实践

智能网联汽车是我国5G时代的重要的产业之一，目前我国企业已经多处布局智能网联汽车产业链环节，中国的智能网联汽车产业规模也呈快速增趋势。从投融资看，股权投融资数量减少，IPO数量增多，产业正在向成熟阶段发展。

建立一个完善的智能网联汽车云平台，并提高云平台的智能性以及安全性，这也是智能网联汽车技术发展的主要方向。

智能生活体验车社交网络是目前车联网发展的一个重要方向。带车载娱乐信息显示屏的大屏幕主机在车内的应用，使人车互动成为世界最佳。

“龙鹰一号”可充分满足中国市场以及本地车企用户的需求，芯片内置有符合国密算法的信息安全引擎，为这颗智能座舱芯片的信息安全保驾护航。

有意思的是，这颗 “龙鹰一号”单独一颗时，可以是智能座舱芯片，实现数字仪表盘、HUD、信息娱乐、360度可视、高清导航、智能语音等智能座舱能够实现的所有功能。

是 “龙鹰一号”，国内首款车规级7纳米智能座舱芯片。龙鹰一号，是国内首款车规级7纳米智能座舱芯片，由总部位于武汉经开区的湖北芯擎科技有限公司主导设计。

年10月，由芯擎科技自主设计的国内首款车规级7纳米智能座舱芯片龙鹰一号成功流片。龙鹰一号基于智能座舱需求原生设计，符合AEC-Q100标准，内置ASIL-D安全岛并匹配高带宽低延迟的LPDDR5内存通道，性能比肩国际一线产品。

月10日，中国首款7nm车规级高端智能座舱芯片在“龙鹰一号”在芯擎科技手中诞生。这意味着，我国在又一领域突破了海外技术垄断，做到了自主可控。

未来的智能汽车具体什么样子我们可能不清楚，但是就目前而言，GPS导航、传感器技术、雷达数据分析、无线通信技术等都已经非常成熟，此外在安全领域，指纹识别、虹膜识别也早已不是什么新鲜玩意儿。

未来的汽车燃料会实现多样化，比如用电，用太阳能等清洁能源，会减少机动车尾气排放，更加环保。向轻马力智能化电动车过度，生产工作平台的工程车和大型商业货运，仍然保留内燃机驱动。

多样化的燃料。现有的汽车还在烧汽油，以柴油为主，城市部分的出租车开始烧汽油。在未来，汽车燃料将会多样化，如电力、太阳能等清洁能源，减少汽车尾气排放，更加环保。安全系数的提高。

未来汽车智能必将包含驾驶、车网联、驾驶舱的智能。现阶段已经有一些智能的雏形了，但离真正的智能还有一段距离。

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