dynamicsmes系统的简单介绍

急求法拉利F1车的空气动力学详细资料

法拉利F10-设计变化 RB5风格的V型锥体 F10的单体壳明显升高，并采用了RB5风格的鼻锥锥体设计——中间凹陷，两侧凸起，断面呈V型，整个外形为空气动力学服务。法拉利最早在2009年的德国站对这种设计进行过测试。

F1空气动力学研究的目的与核心手段 在F1中，空气动力学研究的核心目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下拥有最小的空气阻力，以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性，所有为空气动力学服务的部件被称为空气动力学套件。

鼻翼：提供前部下压力，占全部下压力的大约20%。同时把气流有序地导向车身后部。

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2、种。Oracle离散制造业ERP系统、SAP机械制造行业ERP系统。InforERP精益制造管理系统，SageERPX3生产管理系统、智邦国际ERP系统生产版。

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