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网络分析中对道路网络数据有何要求,如何得到符合网络分析要求的街道网络...

不仅需要数据的集成，而且，也需要对各种不同目的所用的数据加以识别，例如关于土地利用，街道规划，公车路线，学校和地铁站等信息。

网络分析的功能主要依赖于网络数据集的质量，归根结底是路网的质量。路网的数据质量包含两个方面，道路的形状、道路的属性。

网络分析对数据的要求是数据一定要是真实的，不然分析的结果就是虚假的，就是不正确的，再者数据一定要结构完整。

基于ArcGIS或QGIS等GIS软件的工具：这些软件提供了分析网络的工具，可以对道路网络进行批量分析，如借助“网络分析工具箱”对一批路网进行最短路径、网络分析等操作。

arcgis网络分析中道路一定要建网络数据集。ArcGIS产品线为用户提供一个可伸缩的，全面的GIS平台。

最近服务设施分析，如：引导最近的救护车到事故地点。服务区域分析，如：确定公共设施(医院)的服务区域。

交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。

数据分析：GIS可以利用各种分析工具，如空间分析、网络分析、地理编码等，对地理空间数据进行分析，以提取出有用的信息和洞见。

通过将气/水源、管道、用户等信息以地理位置为基础，与属性数据库相结合，GIS可以随时提供图形的显示、查询及分析等功能。

GIS中可以实现空间分析的基本功能，包括空间查询与量算，叠加分析、缓冲区分析、网络分析等，并描述了相关的算法，以及其中的计算公式。叠加分析叠加分析至少要使用到同一区域，具有相同坐标系统的两个图层。

gis交通可达性分析点很多怎么办。使用WGIS分析工具箱中的空间区位优势度分析工具。本工具的计算模型比较简单，结果仅供参考。

过去40多年来对于可达性衡量方法研究，可以归纳为四种方法：基于机会的方法、引力类方法、基于效用的方法、空间一时间方法。

可以将一个村庄的可达性理解成到某级政府或者是火车站、汽车站的距离。距离可以是成本距离（对路网进行分级），时间距离（加权所花的最短时间）等。后面就是比较常规的分析了。

分析交通可达性和交通网络结构；交通可达性分析可在路网优化、土地使用规划、地价评估、区位分析等方面发挥重要作用。

以中心城区几何中心点为源，可运用GIS软件中的网络分析工具，沿现状路网形成等时圈，根据等时圈覆盖情况给评价格网单元赋值，按照格网单元到现状中心城区的时间距离远近，从1到5打分。

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