火出宇宙的chatgpt创始人，chainplus创始人

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车企突围,难逃AI宿命?

正所谓冰冻三尺非一日之寒，AI技术的应用并不是一蹴而就，需要通过车企不断投入技术和资金，历经多次尝试和试验才能带到现实中来。

但今年以来，长城汽车正在加快新能源车企推出的步伐，推出包括魏牌蓝山、哈弗枭龙、枭龙MAX等多款全新产品。更为重要的是，长城汽车也似乎遏制住了胡乱取名的势头，经典哈弗H系列车系也正在逐步回归。

回顾汽车市场上半年，“内卷”几乎成了主旋律，曾经属于蓝海的新能源赛道，也步入激烈的竞争状态；此外，新能源“淘汰赛”概念相继提出，得到了很多业内人士认可，一时间全汽车行业陷入了紧张的环境，如何突围是每家车企亟待思考的问题。

因此，我认为人工智能技术会对某些工作产生影响，但不会完全取代人类的工作。相反，它可能会带来更多的工作机会和发展空间，需要人类与人工智能共同发挥各自的优势，创造更加繁荣的未来。

所以，尽管人工智能技术的发展会使一些工作被取代，但是AI还不能够完全取代人类。随着时间的推移，工作的类型和数量也会发生变化。因此，我们需要对这些变化保持警觉，并采取适当的措施来应对这些变化。

人工智能（AI）在一些领域会替代一些重复性的、机械化的工作，这是不可避免的趋势。但是，人工智能不能完全取代所有人类工作。以下是一些观点可以考虑：与机器互补：人工智能可以与人类相互配合，共同完成任务。

但是这一次，微软在人工智能 (AI) 身上看到了一个扳倒谷歌的大好机会。

提到微软，我们就不得不提起window操作系统了，作为世界上使用率最高的操作系统，微软几乎垄断了这一领域，近几年云业务、人工智能业务也在蓬勃发展中。

1、无人驾驶技术发展很快，虽然还不够完善，但是结合ChatGPT之后会推动无人驾驶技术的发展，未来3-5年可能发生巨大变化，到时候卡车司机最先被取代，而出租车司机次之。

2、一方面，随着 ChatGPT 技术的不断发展，一些需要人力完成的重复性和机械性工作可能会被自动化取代，从而可能导致一些职业的裁员。

3、其次，ChatGPT可以在某些领域中取代人工操作，比如在线客服和自动回复等，这可能会导致这些领域中的一些底层程序员失业。但同时，ChatGPT也会创造新的工作机会，比如开发和维护ChatGPT，以及在使用ChatGPT的公司中提供支持和服务。

4、随着ChatGPT的出现，很多原来需要人工完成的事情可以由它来取代了，比如它可以编辑文案，甚至编程。……但是ChatGPT的出现并不会完全取代底层程序员，使底层程序员失业。

5、事实上在科技发展的过程中，总是会有机器取代人工的声音出现，这一现象从工业革命就开始了，不过新的科技和产业自然也带来了新的职业，因此完全不需要担心失业的问题。

6、然而，ChatGPT技术也不是完全取代底层程序员的技术。它可以模仿人类的对话行为，但也有很多不足之处，尤其是它在输出质量上的不足。因此，底层程序员仍然有必要进行校对、修改、编写等工作，以保证文本的高质量。

汽车之心获知，毫末 DriveGPT 雪湖·海若首批定向邀请了北京交通大学计算机与信息技术学院、高通、火山引擎、华为云、京东科技、四维图新、魏牌新能源、英特尔等加入。

【TechWeb汽车】4月12日消息，在HAOMOAI DAY上，HAOMO发布业内首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT，中文名“雪湖海若”，毫末智行CEO顾维灏表示，DriveGPT将重塑汽车智能化技术路线。

在第八届HAOMO AI DAY上，毫末智行正式发布自动驾驶生成式大模型毫末DriveGPT雪湖·海若，并宣布正式对外开放合作。毫末DriveGPT雪湖·海若的发布将重塑智能驾驶技术路线。

月 11 日的第八届 HAOMO AI DAY 上，毫末智行发布 DriveGPT 雪湖·海若，这是用于自动驾驶的生成式大模型，其参数规模已经达到 1200 亿。

在毫末看来，DriveGPT雪湖·海若将会重塑汽车智能化技术路线，让辅助驾驶进化更快，让自动驾驶更早到来。张凯判断，2023年智驾产品将进入全线爆发期，“生成式大模型将成为自动驾驶系统进化的关键”。

如果说2022年智能驾驶卷高速领航辅助，2023年智能驾驶卷城市领航辅助。再之后，还要从“有图模式”进化到“无图模式”，或许越来越真，但也可能越来越“饼”。因为丢弃地图这一步，真的很难，而最可能率先实现的，恰是无图背景下的通勤NOA。

大模型的机会点在于，可以自动理解视频当中的内容进行自动打标签，并形成产品化管理，为提取高价值场景做自动筛选。

利用大模型的生成和泛化能力，产出大量虚拟数据，而且只要训练一次，就可生成适配不同新车型视角的视频，让Corner Case闭环周期，从两周以上缩短到两天内，也降低了实际道路采集标注成本。

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